VW jetta 2.0 tdi 16v- 2005 електрическа утечка

[vency72]

Здравей те любители и фенове на автомобили на VW-Груп.
Преди 1месец закупих горе посоченият модел VW jetta 2.0 tdi 16v- 2005,
и в последствие се оказа че след като автомобила не се ползва в рамките на 36 часа
акумолатора пада на 10V. Закупих нов акумолатор и проблема продължи, закарах колата при местен майстор който установи че CAN-модула не " преспивал" някоя система и закупих друг модул но проблема си остана.
Моля за съвети, закойто предварително ви благодаря.

[Glove]

Здравей колега, и добре дошъл в семейството.

Преди време едон познат имаше подобен проблем с утечка но на Голф, оказа се че оригиналната навигация прави проблема не се изключва след като загаси колта. Остава на Stand by и заминава акомулатора. Трябвше да я смени.

[vency72]

Благодаря за бързия отговор, но моят vw-е с радио RCD-300 което няма навигация. Незнам дали има някаква евентуално система за автоматично проследяване и ако има как мога да проверя?

[Glove]

Варианта който се сещам е да провериш по бушоните кой има консумация при загасена кола и от там да видиш веюче какво е закачено на него. Поне ще имаш представа къде да се насочиш.

[vency72]

Бушоните ги вадих но нямаше промяна.

[vency72]

Установих с помоща на уред че след заключване, в колата започват да се изключват ел. вериги и около 40 секунди червеното диотче (предполагам имобилаизер) на шофьорската врата свети постоянно, след това време заспиването на колата вече е на 0,83 Аmp. диотчето на вратата изгасва и ако започне да премигва значи колата ще заспи, ако не премигва значи не е продължило изключването на ел. вериги и остава тази консумация от 0,83 Аmp.
След изключване на акумолатора за време около 15 минути заключването се оправя и колата заспива за около 1,5 минута
Някой ако се сеща откъде идва проблема и как може да бъде отстранен моля да сподели.

[elektronik55]

При мен консумацията идваше от интегралния регулатор на генератора-установява се лесно с разкачане