Полезна информация относно PCV клапан(картерна вентилация). Или защо колата ми гори масло а двигателят е здрав...

[samo_pechka]

Като се прее.е шестостен , му "надънваш" до откат, пасващ 12-остен с убеждаващ инструмент , прави си шлиците перфе , почти 80% имаш шанс да го развиеш , останалите двайсет- дрелка , електрожен и т.н. . Снимка на дванадесетостена : https://www.google.bg/search?q=XZN+%D0%B1%D0%B8%D1%82&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IzwIVcecCMzcapzLgoAE&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1440&bih=747
П.п. никога не ми се е налагало, да влизам в онез 20 % , все съм успявал прецакани имбус болчета с такъв XZN бит да им оформя шлици и развия

[tih]

Благодаря за съвета, ще жертвам един дванадесетостен тази седмица :) лошото е, че мястото е ограничено и неудобно да се набие както трабва, но ще пробвам.

[samo_pechka]

Там е работата, че нищо не се жертва :) пак ще си го ползваш бита , не се поврежда ( е вече ако е някакво тотално менте...).

[terero]

От всичко прочетено клапана работи в ниските обороти теоретично до 1800 в мин. защото тогава се включва турбото и се образува вакуум. Според моите расъждения въздушия филтър все пак има някакво съпротивление и затова корекно работещ клапан трябва да затваря плътно и да не се пускат маслени пари през него. Друг е момента, че един добър двигател (не сдухан) при повишаване на оборотите до към 2000 хиляди трябва да няма духане през капачката за на ливане на масло и тръбата за картерни газове. Или греша? Според мен най добрия начин за да се спре разхода на масло и зацапване на турбо пътищата е да се сложи сепаратор както колегата е показал в преден пост.
Любопитно ми е защо тези сепаратори ги има на афн а при 1з и аху ги няма?

[brazy]

колега при тея 2000 хиляди оборота ще търсиме буталата по ауспусите хаха .иначе клапана май работи така работи при вакуум затваря

[terero]

Да просто се съмнявам клапана да може да обере всички маслени пари и евентуално ако не затвори, при така нарасъващия вакуум да суче...

[bobitur]

Мисля да поръчам този oil catch.
http://www.aliexpress.com/item/universal-oil-catch-tank-free-shipping/2024466242.html
Малък е и мисля да го сложа след оригиналния от пвц е съда и като го гледам ще събира около 300 гр. Ще го изпразвам по често, стига да се окаже читав ще споделя.
Поздрави на всички.

[penko_pulev]

Че то в България са същите пари. Защо ще го взимаш от Китай? А и тези G1/8 щуцери са прекалено малки и вакуума от турбото няма да може да затваря PCV клапана. Ще иска и допълнителни модификации заради филтърчето вътре.

[ka4o_pi4a]

Колеги я кажете, ако фабричния клапан отгоре над клапаните е изтърбушен и е празен ще оказва ли някакъв негативен ефект върху работата на мотора на празен ход и в друг диапазон от обороти ?

[bobitur]

Аз мисля да пробвам с бутилка да видя дали и моя клапан е работещ. Имах две спукани бутала преди време и картерната вентилация беше ужасна. 2 пъти ми пука маркучите след филтъра и преди него. И не мисля че е останало нещо в тая пвц кутийка. Но от скоро почна да пипа масло, и като сменя марката и пак продължава ще го ревизирам въпросния клапан.

[boss_901]

Колеги много полезна тема за нашите печки следя я с интерес
На моята кола този маркуч където отива към турбото(това малкото) е яко омаслено Днеска поръчах клапан и ще видия какъв е резултата след смяната

[novatora]

Този клапан не е ли капсолован, залепен за капака? Какво поръча колега? На мен на 1.9 avf 131 hp ми казяха че трябва целия пластмасов капак да сменя.

[boss_901]

Колега клапана е капсолован, поръчах самия клапан, на моя 1z двигател се намира върху капака на клапаните и се подменя лесно

[novatora]

Е ти си късметлия. Аз като дойде време за смяна ще купувам цял капак. Пиши след смяната дали има ефект.

[tips68]

https://www.youtube.com/watch?v=05ouYyn5LaY