Bora 1.6 16v AZD не мога да намеря проблема

[speed-m]

Колата е газ-бензин (грешката се появява и на газ и на бензин).Знам ,че имам 2 ламбди с 2 катализатора ,проверявах дали смучи въздух от някате няма, проверих и ламбдите (окабеляването) исках да ги измеря с мултицет но на широколентовата нещо не се получи . Четох навсякаде из форума,дори и в чужди форуми,но пак съм в изходно положение .Ако някой е имал този проблем поне да ми каже как се е справил с него.
Ето я и грешката
1 Fault Found:
17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -

[владислав]

Сигурен ли си че вторият катализатор е на мястото си?

[rumenski]

Вакуум отечка или развалена задна сонда.

Какви са тия глупости със замерването на сондата. Не можеш да ѝ мериш нищо освен какво напрежение генерира с мултицет. Ако искаш да видиш дали генерира напрежение трябва да я изкараш и с пропанова горелка да я нагорещиш. След като загрее трябва мултицета да измерва на сигналния кабел до 1 волт. Като махнеш пламъка трябва моментално (рязко) да пада до 0в. После като го сложиш пак трябва рязко да скача до към 1в. Ако е мудна - проблем. Ако не работи - проблем. Ако измерва повече от 1.2В и не ще да пада - проблем.

Аз обаче не мисля, че е от сондата. Първо си виж вакумните маркучета. Особено пък на VW, това им е живата рана. Да ти е първата работа тази с проверката им. Няма VW на 10+ години, който да не е с множество спукани или направо скъсани вакумни маркучета. Просто няма такъв VW. Нека някой ми го посочи този VW дето никога не е сменял вакумни маркучи.

А, и за какъв втори катализатор говорим, че не разбирам!!!? Това ще е 1ят 4-цилиндров двигател с 2 последователни катализатора, за който аз чувам. Обикновено този ташак се среща при японските 6 цилиндрови мотори. За сефте чувам на VW да се слагат 2 катализатора. Сигурен ли си, че твоята кола е така!?

[xalerrelax]

Има два катализатора.
Единия е още в изпускателя , другия отдолу.

[speed-m]

Да точно както казва клегата единия е на изпускателните колектори а другия след меката връзка. И това със горелката съм го правил но явно не съм ги мерил правилно. А до колегата владислав не несъм сигурен за катализатора

[владислав]

След като се изтрие грешката след колко време се появява?
Ако е махнат втория мисля че точно такава грешка даваше, моят го махах отдавна и вече не помня.
Колата има ли нормален разход на гориво?
За вакумите не са чак толкова много за този модел и може да се проверят, но моите за 13 годишна не са напукани и скъсани.

[speed-m]

След изтриването карам около 60км и светва чека.Тази сутрин проверих маркучетата не намерих напукан .Като разход по компа ми показва 9.1(среден)на 20 км на ден а на дълък пробек пада до около 7.Намерих един клип ,в който показват B1 O2,че е първата ламбда

[владислав]

Хубаво е с вагком да се видят показанията на първата сонда от човек който разбира, не е евтина за проба/ грешка, след като си гледал клипа в нета.
Разхода за който пишеш градско/ извънградско ли е? За мен е нормален ако е за София и вторият е комбиниран.

[speed-m]

Да градско около 9 извън градско около 7 е разхода .Гледах канал 32 с VSDC и двете ламбди са о% не се менят ,а на 33 канал ламбдата се мени от -3 до 7 % с напрежение 0.456V и се мени до 0.360V при подаване и отпускане на газта

[KBK]

B1 е Bank1 което е до колкото знам катализатор 1, а S1 е сензор 1 (първа сонда). Най-добре е да я погледне човек който е в час да ти каже дали сондите са ок.

[rumenski]

на 32 канал ламбдата се мени от -3 до 7 % с напрежение 0.456V и се мени до 0.360V при подаване и отпускане на газта

Тази сонда първата ли е или е втората? Ако е след катализатора (втората), то значи си е изрядна. Ако обаче е преди катализатора - сондата е хвръкнала към боклука.

[speed-m]

Мисля да пробван ето това за катализатора ще видим ко ще стане