Съвет за евтин във всяко отношение автомобил

[инжектопляктор]

Голямо рециклиране на задни цилиндърчета - 10 лева без отстъпка нов...

Ще ме извиняваш, но аз не знам как да си рециклирам апаратите. В сервиза няма да е 10лв ремонта. Добави към апаратите и жила. И ще си оставя колата да ми кисне ден-два. Нямам нито работилница, нито канал, нито 1000 вида инструменти. Не съм механик. Имам 6 поялника, ама чак отскоро няколко комплекта ключове. Иначе бачках само с 2-3 комунистически и това е. Не знам за Голф-а колко са евтини частите, едни накладки за моят Голф3 с раница струват хубавите по 70лв. Вентилираните дискове струват мамата си тракало. Накладки сменях вече.
И да, за съжаление никой не пита колко пари си вложил. Сигурно разбираш и че кърпенето на ръжда по 3-ка е кауза-пердута и също хич няма да е евтино. Забелязвам, че коли като моята обаче по обявите под 1200-1300лв няма. Всичко 1400-1500 и нагоре. Виждал съм за над 2000лв такава кола, модел 95-та година.

[lz2aii]

Това имах предвид - че в момента идва едно положение, в което старите автомобили почват да се чупят, а новите са скъпи и със скъпи части. Безспорно старите са по издържливи, но пък им идва времето, в което почват да се обаждат много дребни нещица - накладки, дискове, ръждица и прочее. Намират се евтино колите, но като вземеш да ги стягаш ти се завива свят. Така, че с риск пак да се повторя, за мен няма понятие евтин във всяко отношение автомобил.

[Zdravko Zankov]

Един уморен от каране автомобил не можеш да му вдъхнеш нов живот.

[ktamen]

Автомобилът не е магаре да се измори. И е неодушевен предмет, няма нужда да му вдъхваш нищо. Ръждата е много сложна и скъпа за оправяне, всичко друго е просто и евтино за 20+ годишни кочини.
И едногодишни коли може да имат нужда от накладки и дискове.

[Zdravko Zankov]

ktamen,как да ти кажа.
Сравнително доскоро карах Пасат,В4,1994г.Когато го купих,през 2008г беше на 14г,доста запазен,на малко км.
До към 2011г,малко над 120000км,нямах сериозни проблеми.Консумативите не ги броя.
Но после се почнаха едни смени на детайли,които са изчерпали своя ресурс.Купето между другото нямаше и грам гнило,Италия Баце.
Теглих чертата и го продадох,новия собственик и досега се радва,че е взел толкова поддържан автомобил.Но той на година не минава и 10000км.
Пред очите ми един Голф 3,ТДИ.Смазан от каране,ползват го за служебен и постоянно има нещо за смяна.
Купен е за 1200лв,с ясната мисъл да изкара 3 години и после на скраб.
До момента Голфа е прескочил 3000лв.

[Rat Fink]

Колеги пак да се включа. Голфа го стегнах, като тегля чертата за ремонтите от както го взех до сега съм дал половината сума за колата, но поне вече ужким няма какво да и се прави (е на скоростомера му подскача стрелката от вчера ама .. ) Сега се надявам да си го карам безаварийно поне една година, след което ще се целя в нещо по-комфортно, до 101 коня, може би корейско или японско и след 2005 година. Също ще гледам да е тип семейна кола, но с по-обикновените версии на мотор и оборудване - това не са желани от младежи и "спортисти" автомобили и се предполага, че ще ги карат по-улегнали и на възраст хора => няма да са вкарвани в лютеницата и подобни упражнения.
Моето разсъждение е, че голфа наистина са много здрави, но за времето си. Вече материалите са остарели - маркучи, гумички, уплътнения, пластмаси, и всички други части - с времето се уморяват материалите и започват да си губят свойствата => се чупят. Когато една кола е с 20 години по-нова, дори и деу матиз да е, мисля ще има по-малко проблеми от голф 2 88-ми набор. Пак си зависи и кой и как е стопанисвал колата, как е обслужвана и колко е карана. Сложна работа.

[777]

Отговорът на заглавието е Лада :)

[Кайзен]

Ще си купя екзотична кола света да се завърти около нея демек чарковете и да обиколят половината свят, както явно смяташ, че е нормално!?!?

Имаш ли поне малка представа от къде идват частите за любимия ти Голф?
Можеш ли да си представиш, че в VW се монтират части доставени от NAFTA (Северноамериканското споразумение за свободна търговия) и Китай?
Един и същ продукт може да бъде произведен в минимум три различни фабрики. Елементарен пример:
Фабрика в Германия: Pierburg Pump Technology GmbH; 04746 Hartha
Фабрика в NAFTA: Pierburg Pump Technology México S. A. de C. V.; Celaya, Guanajuato, México
Фабрика в Китай: Pierburg Mikuni Pump Technology; Shanghai

В Motorenwerk Chemnitz (завод за сглобяване на двигатели; гр. Chemnitz) се сглобяват двигатели, които после се монтират в автомобили в Fahrzeugwerk Zwickau. Погледни в www.maps.google.com къде се намират Hartha, Chemnitz, Zwickau и Celaya(México). Опитай се да познаеш от къде идват някои части за заводите в Chemnitz/Zwickau. От 40км(Hartha) или от 9800(Celaya)?

А можеш ли да си представиш, че същите двигатели (напр. 2.0TDI), които се сглобяват в гр. Chemnitz, се сглобяват и в Győr (Ungarn) и се изпращат за сглобяване на друг тип VW в Fahrzeugwerk Bratislava (Slovakia).

Да продължавам ли с други доставчици, други чаркове и други заводи за сглобяване на двигатели/автомобили?
Може ли да си представиш колко кораби и самолети обикалят планетата, за да можеш ти после да управляваш мечтания Голф и да му купуваш части дори в Тутракан и Звездец?

Сега почва ли да ти става ясно кои чаркове, кой свят обикалят?

В същото време частите за "екзотичните коли" се произвеждат и сглобяват само на един континент, а може би и само в една държава.

Успех!

[ktamen]

Имаш ли поне малка представа от къде идват частите за любимия ти Голф?

Да имам представа. От един рафт, на който все още има чаркове от стария ми голф, от една голяма купчина с ръждясали железа дето се продават по 1лв/кг и от още няколко места. Що питаш?
Каква връзка има с темата от къде производителят се снабдява с части? И тук в БГ се правят примерно ел инсталации за VW, и кво от тва. Това си е планирано производство, пълнят се контейнери и пътуват във всевъзможни посоки и си пристигат точно навреме, както производителят си е планирал още преди 3 месеца. Не знам някой да си е планирал, че след 3 месеца ще му се строши стъклото, че да си го поръча своевременно и да не чака после. Ти планираш ли си подобни случки?
За мен никак не е важно откъде е дошъл чарка, а това, че където и да съм в БГ в радиус от 20км мога да си намеря практически всякакъв чарк за моята кола за броени часове, а твърде често и за минути.
Търговците задължително държат на склад от моите карета щото сигурно 20% от всички коли в БГ са с такива карета. Голфове, полота, аудита, сеати, шкоди и пр.
А кой е луд да държи нещо на склад, ако вероятността да му го купят в следващите 10 години е 5%.