Голф 4 1.8Т(съвместими турбини)

[feniksgod]

ефекта на спортния филтър е, че не го сменяш на всеки 8-10 000 км. друг ефект няма ;) но ако все пак си решил, то по-добре панелен.

Абсолютно вярно.
Като човек дето имам cold intake kit за близо 600лв. мога да кажа, че ефекта и от тея китове клони към нула .
Все пак жегите като бях с малкият кулер се усещаше, че колата диша по-добре като си взима по-студен въздух.
След като сложих челният кулер обаче ефекта стана буквално 0-ла.

[muckata_9090]

А какво ще кажете за това?- http://uk-mkivs.net/forums/t/404536.aspx

[feniksgod]

Ами мисля, че в нашият форум го смятам за ефективно, но аз мисля че не беше евтино удоволствие, което автоматично значи че не си струва много много.
Ако е повече от 50лв. и искаш студен въздух. Отиди някъде където огъват алумиеви тръби и поискай тръба от дебитомера долу до подкалника. Аз имаХ такъв карбонов кит и го махнах, защото в дъждовете филтъра ставаше на "гъз"
Догодина да мине зимата и съм измислил отдолу да защитя филтъра някак си пък ще видим при дъждовете как ще е.
При такава система печелиш:
- звук, особено при DV клапан
- студен въздух - по-студен няма откъде да вземеш просто
- красота , като отвориш капака определено е по красиво.
Минусите:
- опасност от хидравличен удар !!!
- филтъра може се скапе, ако го мокриш редовно
- филтъра се замърсява супер бързо !!!
- трудно махане - махаш всеки път бронята за да го чистиш............ може и да не махаш бронята но пък тогава е сръткаво.

[nuri_3556]

махаш катализатора, слагаш тръба (няма смисъл от проходни гърнета ;) ) и другата смислена инвестиция е челен кулер. стандартните кулери на 1.8Т, без значение кой вариант са, са с размерите на джобно тефтерче :(

с челен кулер и хубав ремап и здрава технически кола трябва да изкараш 185-190 конски сили на нашето дино например

А вашето дино е?

[Vizor]

Dimsport - говори ли ти нещо?

[nuri_3556]

ясно е

[muckata_9090]

А каква друга турбина става на моята без много преправяния,като имате предвид искам да е около 200 коня не повече?Има много турбини от серията к03 и мисля че има по злобни от тази на AGU,както и при категория к04-1/015,к04-20/22/23.Дайте повече информация за серията к03 и к04 има много различни модели при тия категории

[muckata_9090]

Дори и по голяма турбина да е няма да се надуе повече от около 200 коня,просто искам да му е рахат на турбото без да му има много зор

[Vizor]

Аз К04 не бих сложил никога. Не ме радва с нея колата. Има хора, които не обичат лагави турбини и слагат к04-ки но въртящия момент, който идва рано е леко греда. За 200 коня по-добре си остани с твоята.. 190 ги докарваш с нея

[muckata_9090]

Колега има една К03-073 май беше,някои по запознатите да кажат нещо по тая турбина.Според мен има турбо която ще изкарам 200 коня без проблем.Мисълта ми е да взема някаква където аз си търся и после да продам моята.Като пари ще съм на загуба около 200лв

[feniksgod]

Колега, K04 е възможно най........как да кажа. Цена/качество ъпгрейд, колегата MK4 продава такъв кит, ако се интересуваш. Питай го него.

[nuri_3556]

Колеги,на моя приятел колата който е също голф 4 1.8Т AGU мотор му предстои смяна на турбото,но точно коя турбина да изберем не знаем?За к03с говорим,кой модел да изберем като те са-к03-52 ,к03-53 ,к03-58 които се водят S-ки?Като к03-52 се слагат на 180коня,к03-53 на 150 коня като AUM например и к03-58 на 150/180 коня.Не разбирам каква им е разликата,ако въобще има де

[nuri_3556]

Намерихме и едно турбо К03-052 какво друго трябва да се купи,болт он е всичко нали?

[muckata_9090]

Колеги вече съм с к03s турбо и наистина има повече бууст от к03,сега дали да му бодна един челен кулер или няма да има разлика.Днес температурата в смукателя се качи на 58 градуса след 4-5 ръчкания ,това е при външна температура 28 градуса