Golf MK3 2.0 2E Проблем с вакумите

[jorimafia]

Здравейте колеги, търся тази "клапа" която стои на вакума при главата. Ето и снимки..


Търся такава клапа. Ако някой може да ме опъти как точно се нарича и от къде може да се намери ще съм му много благодарен. До сега точно за това не съм намерил тема и за това я пускам тук.
Също така приемам идей как да я оправя по кадърно, защото аз се сещам само за номера с палнитела от химикал но не вярвам че ще се получи..

Проблема е, че когато свалях кабелите на свещите измъкнах едната от тръбичките без да искам от тази "клапа" и счупих едната пъпка на която се надява маркучето на инжекциона. От тогава колата не спира да гасне и не работи както трябва.
Ето как изглежда моята.

Благодаря ви за разбирането.

[stefan4o]

Това е еднопосочен клапан за серво (което е за спирачките). Виж твоето с колко изхода (щуцери) е и си вземи същото. Нови едва ли са много скъпи.

[jorimafia]

Добре де, а защо когато запуша шчупеното място с пръст например и колата нормализира обороти и не гасне? Имаш ми идея къде мога да намеря такъв клапан?

[ivan-]

защото от там идва вакуума за сервото на спирачката и като го запушиш има вакуум! отпушиш ли го, дърпа въздух, сместа става много бедна на гориво и гасне! запуши го с нещо, винтче, тапичка, каквото и да е! само внимавай да не влезе вътре! аз с години карам със запушено с винтче и нямам проблем!

[jorimafia]

Ще навия винтче, но точно там се свързва едно малко маркуче от изпарителя на газовата. тоест от там тегли вакум.. за това не е добра идея да го запушвам без да вържа маркучето..

[vucata]

Хвани вакум от другото с тройник
Виж си вакума при кутията на филтъра, там има такъв тип тройник. Запуши счупената част или я залепи/запои. От другия изход си направи тройник и си вържи маркуча за газовата

[jorimafia]

Колеги, имам ново питане (проблем)..
Днес смених клапичката, колегата ogi.73 ми я даде с всички маркучета по нея за което му благодаря. Сложих всичко, и запалих, колата си работи по стария начин.. подскачат и оборотитие и пригасва като е студена. Но чух съскане покрай двигателя и намерих скъсан вакумен маркуч.. Намира се, от доло под ограденото с червено на снимката. Нямах време да разглобя за да видя кое точно се е скъсало и дали е част от шлауха на филтъра или е отделно. Въпроса ми е, има ли вакум на самия шлаух или е към главата, както повечето маркучета.. Въпросите ми са детски, но никога не съм опирал до вакуми и тн на този двигател.. (нямам и ръководство от което да погледна)

[vucata]

Отдолу мисля, че влизаше едно маркучле.....Трябва да махнеш гофрето

[radotom]

Там отдолу ти е регулатора на налягането на бензина.
Когато към него няма вакуум, в рейката влизат бензин под налягане 3 бара, вместо необходимите 2.5 бара.
Отделно, през скъсаното в смукателния колектор постъпва въздух, неотчетен от дебитомера.
И почва да става мазало със смесите

[jorimafia]

Колеги, да се похваля. Май реших проблема с гасненето и нестабилните обороти. Оказа се скъсано маркуче от вакум "клапана", по точно едно гумено коляно точно под гофрирания шлаух..


ПП- оказа се, че за да започна да стягам голфа, трябваше да сменя колата за да ми стане сантиментален и те така :D Благодаря за съветите.. Скоро пак ще се включа с другите проблеми по колата :)