Мнения за Audi A4 B6 1.9 131 к.с.

[Dagestan]

Ориентировачно какво повече би ми струвало поддръжката на тази кола спрямо Golf 5?

Откъм двигател, ако Голфа също е помпа-дюза, нищо отгоре, откъм окачване, зависи от състоянието, защото и при Голф 5, и при А4-ката ако започне да се сменя всичко, нещата и в двата случая са соленички. На мен лично, возията на Голф 5 ми допада доста повече, отколкото на Аудито, визията също. Гледам и цени на дискове, накладки - цените са сходни, т.е. никаква фрапираща разлика, течностите са също в подобни количества, на същите цени.
Всички 1.9тди, особено помпа-дюза са много привлекателни за крадците, така че и новата кола, да не я споходи съдбата на старата За мен 1.8т с газов инжекцион би била по-икономически изгодната покупка.

И също така, ценовата политика при резервните оригинални части на ВАГ не мога да си я обясня, има компоненти на разумни цени, има и на безумни цени. Та, в този ред на
мисли не виждам причина 2-рата употреба като негативна. Само за пример ще дам на мойта кола, картерната вентилация се състои от 3 парчета маркучи, свързани с един пластмасов тройник - никакви неоригинални варианти, а ОЕМ - 120лв, отдушника, който излиза от блока е едно пластмасово парче около 20см на цена от само 70лв, е аз поне не мога да си позволя това разхищение, при положение, че същата работа ще ми свършат и 2-ра ръка от моргата за 30-40лв общо.

[WasteLand_TD]

Прав е колегата 110afn. Тези коли(Ауди) ако искаш да ги поддържаш с хубави части си струват стабилни пари.
Аз имах Пасат Б5/АФН, който ползва Ауди А4 платформа и просто всичко си е цифромания.Тампон мотор - 240-250лв оригинален.
Да не говорим за надлъжния мотор, който има по-тежко обслужване от напречния.Сваляй маски, слагай маски, чупят се пластмаски(все пак са стари).
Сравнете в ЕТКА цените примерно на кори под мотора и въобще купето на Пасат Б5/Б5.5 и Пасат Б6(който си е върху удължена версия на Голф5) - ще останете както се казва - потресени :) При Б6 са доста по-евтини
Има още други примери.Брат ми кара Пасат Б6, та знам.
Всичко опира до финанси.

[mitko85]

Колега, качи се да покараш голф5 и а4 б6 и виж в коя ще се чувстваш по-добре. В темата няма да прочетеш обективни мнения, истината е че всяка стара кола си иска пари за поддръжка. Носачи и тампони не се сменят всяка година, а и там си зависи от типа на каране.
п.п. Тандем не бяха ли някакви кренвирши?

[malin.angelov]

Колега,

скачай смело - уникален автомобил е!! Поддръжката е идентична като на пасат б5 или б5.5. Е не всичко, но основните консумативи))

Аз бих те посъветвал за 1.8т 163кс - с газ! По малко ги крадат и бензините са основно от Швейцария, което сравнено с италианските кенефи по авто къщите, ще е 100 пъти по запазено и поддържано!

На скоро купих такъв автомобил за брат ми и останах доста очарован!!

[stefan4o]

Аз имах Пасат Б5/АФН, който ползва Ауди А4 платформа и просто всичко си е цифромания.Тампон мотор - 240-250лв оригинален.

?
На Голф оригинален тампон, колко мислиш, че струва?

[ventsi34]

до към 10 000 мисля да отделя, че после трябва и да се постегне колата. Голфа ми харесва но искам да избегна двойка мотора, което ми оставя за избор само 1.9 (105 к.с.) но някак исках да е малко по-мощна колата (като ще плащам високия данък да има причина поне). Понеже както споменах вече преди няколко дни задигнаха моя Leon, а той много си ми харесваше съм възобновил търсенето. За сега възможните модели, които оглеждам са BMW e46 320D (136к.с.), Audi A4 B6 1.9 (131 к.с.), Seat Leon 1М1 (като стария), Golf 5 1.9 (105 к.с.), Шкода Октавия 1.9 (105 к.с.). Това са колите, които ми хващат окото за момента.

[jordanpar]

Имам чуството че този форум спря от времето на Голф 4 насам.
Разбира се всичко опира до индивидуалната преценка какво е ''скъпо'' и какво ''евтино''.
Но пичове,да казваш че 13-14 годишен автомобил е скъп за поддръжка-е значи не си за никакъв.
Преди 5 години имах и дизелово,а от няколко месеца си взех 1.8Т В6.За кеф и ръчкане.
Нито дизеловото нито бензиновото са кой знае какво като поддръжка като аналози на други модели автомобили подобни години на производство.
Черно комби с хром лайстни и С-лине 17'' джанти за мен е класика при този модел.Наистина ауди и комби вървят винаги ръка за ръка.
Е46 дизел преди фейслифта не ти трябва.
Шкода е смешно да я слагаме до Ауди в една и съща тема.
Голф...... съжалявам ако обидя някого но голф е първото стъпало на което стъпва всеки почитател на фолксваген,редно е с годините да градираме нагоре, а не да тъпчем на едно място.
Тясна била колата....ми хапвайте по-здравословно бе пичове .Нима искате да кажете че германския инженер е мислил кола за лилипути???Вие знаете ли колко е средната височина на германеца?

[WasteLand_TD]

Аз имах Пасат Б5/АФН, който ползва Ауди А4 платформа и просто всичко си е цифромания.Тампон мотор - 240-250лв оригинален.

?
На Голф оригинален тампон, колко мислиш, че струва?

Колко да е? При Голфа 4 има три тампона(дано не бъркам) по цени в ЕТКА.Умножаваш по две и малко и получаваш реална цена в БГ от Порше:
93
71
63

При Пасат Б5/АФН:
115
115
57
57
8

Та така

[WasteLand_TD]

Имам чуството че този форум спря от времето на Голф 4 насам.
Разбира се всичко опира до индивидуалната преценка какво е ''скъпо'' и какво ''евтино''.
Но пичове,да казваш че 13-14 годишен автомобил е скъп за поддръжка-е значи не си за никакъв.
Преди 5 години имах и дизелово,а от няколко месеца си взех 1.8Т В6.За кеф и ръчкане.
Нито дизеловото нито бензиновото са кой знае какво като поддръжка като аналози на други модели автомобили подобни години на производство.
Черно комби с хром лайстни и С-лине 17'' джанти за мен е класика при този модел.Наистина ауди и комби вървят винаги ръка за ръка.
Е46 дизел преди фейслифта не ти трябва.
Шкода е смешно да я слагаме до Ауди в една и съща тема.
Голф...... съжалявам ако обидя някого но голф е първото стъпало на което стъпва всеки почитател на фолксваген,редно е с годините да градираме нагоре, а не да тъпчем на едно място.
Тясна била колата....ми хапвайте по-здравословно бе пичове .Нима искате да кажете че германския инженер е мислил кола за лилипути???Вие знаете ли колко е средната височина на германеца?

Скъп за поддръжка е 13-17 годишен Пасат ако му купуваш оригинални части.
Иначе не е скъп, слагаш тампони Оптимал/Феби и се наслаждаваш на комфорта :)
За мен е било ОК, поддържах го качествено и му взех топ цена.Но поддръжката на Пасат Пасат Б5/Б5.5 е по-тежка от на Голф4.
При Пасат Б6 картинката е друга.Там си е Голф5 шаси и разликата не е голяма(дали я има въобще).
Подобно беше и при Пасат Б3/Б4 спрямо Голф2/3.
Имали сме ги всичките, говоря от опит, а не - един ми каза.
Защо VAG прави Пасат Б6 на удължена Голф платфoрма, а не продължава върху Ауди.
Според мен е заради цената.

П.С
Скоро се наложи ремонт на скоростната кутия на Пасата Б6 2.0 ТДИ 6-степенна - като пуснеш газта на 5-та на около 2000 оборота - вие.
Човека който ни поддържа колите я оправи.Има си собствен автосервиз и е с голям опит.
Думите му бяха - тази кутия(от напречен мотор) е песен в сравнение с такава от надлъжен Пасат Б5.5 пак 6 степенна.
Такива му бяха думите, може за друг да е обратното, не знам....

[reroll]

Думите му бяха - тази кутия(от напречен мотор) е песен в сравнение с такава от надлъжен Пасат Б5.5 пак 6 степенна.
Такива му бяха думите, може за друг да е обратното, не знам....

Дали си наясно,че човек си купува кола за да му е приятно да я кара и не се вълнува от това,дали ремонта при напречен мотор е песен сравнен с надлъжен.Все пак кое е по-важно:на теб да ти е приятно или на някой си да му е по-лесно за работа?

Разбира се всичко опира до индивидуалната преценка какво е ''скъпо'' и какво ''евтино''.
Но пичове,да казваш че 13-14 годишен автомобил е скъп за поддръжка-е значи не си за никакъв.

Много правилно казано.

[WasteLand_TD]

Абе доста хора си се вълнуват колко излиза поддръжката на определена марка/модел кола.
Повечето теми започват с - колко струва, скъпо ли е и т.н...

[Danny boy]

Двигателя е хубав,разгадан,динамичен и предлага достатъчна мощност за купето,малко е шумен, но се свиква.Хубаво е да е 6ск.
Предполагам аудито е малко по-тясно,но ако ще си возиш гъза само в повечето време мисля става.Иначе комбито спасява положението донякъде.
Разхода е приличен,смея да кажа икономичен автомобил за габаритите и мощността си.
Разходи по ремонти според зависи колко пари си си го купил, и как си го пазиш,обслужваш и караш.
Затова и цените варират 2-3к.По правило в България обаче не най-скъпото е най-добро,така че късмета пак е решаващ.
Моделът вече минава 13г. и в следващите 4-5, ако ще го караш се очакват да намалеят масрафите по обслужване и резервни части/афтърмаркет/.Все повече ще се появяват по моргите и ще има части бол.
Смятам че човек за да притежава такъв автомобил към момента и е семеен с деца,и да успява да го потдържа в що годе прилично техническо състояние е хубаво в къщи да влизат 2-3к лева,
Това е личното ми мнение като притежател на пасат с такъв агрегат,не държа да го налагам на никого.
Мир.

[kambone]

Колега, ако ти харесва колата намери си запазен екземпляр и стреляй, не се плаши.
Когато оглеждах за моят б5.5 1.8Т автомат какво ли не чух - бягай от автомат, бягай от турбо, ужас, алуминиево окачване - ужас. Бобини - ужас!
Истината е, че каквато и кола да вземеш, тя иска подръжка.
Алуминиевите носачи въобще не са страшни. (Въпреки че аз смених целият комплект, но това е от километрите и от моя стил на подръжка на кола). Няма да сменяш носачи всеки месец. Най-вероятно и всяка година.
Нафтова помпа ли? Хора, колко пъти в живота на една кола се сменя нафтова помпа? Може би веднъж на 100к км? Колко от вас имат колите си за по 100к км?
Дюзи? Ако купиш стара и захабена кола на 500 000 км не очаквай да нямаш проблем с дюзите или с мотора. Но най-вероятно ще имаш проблеми и с много други неща.
Като цяло 1.9ТДИ 131 е много надежден мотор с отлична динамика! Ако ти харесва как се чувстваш в А4 - стреляй смело! На мен ми е тясно и за това взех б5.5 :)
Не се плаши от мнения, особено в интернет. Само един съвет - внеси си колата сам или с доверен човек. Тези коли на тази възраст, които се внасят тук са обикновенно на много километри с превъртяни километражи и добре замаскирано минало. Ако си намериш добре подържано от собственик пот 300к км най-вероятно няма да имаш проблеми. И ако ти се случи да ти изгърми помпа, дюза или не дай си боже турбо - веднъж да го смениш и след това забравяш. Дори и да си купиш млада Тойота Корола няма гаранция че нещо няма да се повреди. Машини са и всичко се случва.
Купи си каквото ти е на сърцето и си слагай усмивката на лицето всеки път когато си отключиш колата и седнеш в нея. Това е най-важното.

[stefan4o]

При помпа-дюза такъв възел "нафтова помпа" не съществува. Има една наречена "тандем" помпа, която само и единствено нагнетява горивото и прави вакуум за сервото на спирачките (зацепена е от разпределителния вал). И струва под 100 лева втора ръка (нова мисля към 400, ако не се лъжа).