Б3 1,9 TD AAZ проблем с акумулатор и лампа за него

[brazy]

За да не пускам нова тема ще допълня тази та - стрелката на температурата отива на над 110 грауса първоначално помислих че съм я прегрял започнаха да мигат лампи и я спрях веднага колата изчаках я да охлади и я прибрах днес смених датчика на температурата и отново същия проблем за 5 минути дигна на 110 и след като отвори термостата лампата започна да мига . Перките си включват замерих с термосонда (върху една метална снадка) на 80 включи и пада до 70 ако може да се вярва и на сондата но все пак не е 110. сега свалих таблото и ще презапоявам за всеки случай, но на какво се дължи този проблем и ако не е от таблото къде да търся ? Благодаря предварително на отзовалите се :)

[samo_pechka]

Таблото мисля има един стабилизатор ( не съм много сигурен, около 10 волта е) ако той не е наред ще има аномалии с индикатори и стрелки.

[brazy]

Да прочетох за него но интересното е че само стрелката на температурата го прави ,а до колкото прочетох ако е от него не работи и на горивото и си прави каквото иска . А и ми се струва че много бързо загрява водата . сега го вързах пак таблото и пак същото .

[georgebonev]

brazy, не казваш нищо за нивото на антифриза...

Отвори капачката на разширителното казанче и пусни на празен ход. Замери с термосондата антифриза в казанчето и към 80 градуса виж на таблото какво показва (за уравняване на температурите на антифриза и таблото и проверка на датчика на тройника).
Виж и дали ти връща антифриз през малкото маркуче (дали работи нормално водната помпа). Като подаваш газ на ръка, трябва и повече да връща в разширителя.
Виж кога ще се пуснат перките - на колко градуса според термосондата и таблото (за проверка на датчика на радиатора за вкл.на перките).
До тук, ако всичко е нормално - изключваш проблем с датчиците и нивото на антифриза (ако е между мин. и макс. по време на теста).
Нивото на антифриза ще ти се вдигне преди да отвори термостата и ще падне после, като почне и големия кръг да върти.
Ако таблото пак не е наред, а другите са в норма, съмнява ме нещо по клемите и кабелите от датчика на тройника до таблото да има - може окислена връзка, прежулен кабел...

[brazy]

Всичко работи без проблем само стрелката на температурата се вдига за 1 мин на 110. Иначе нивото на антифриза е на макс ,като го запаля и поработи се вдига един пръст над макса и седи там независимо дали е отворил термостата или не . Трябва да прегледам за прежулен кабел

[Водния дух1]

Електрически е проблема-няма как да вдигне 110гр.за 1 минута.Обаче ще те измъчи докато го намериш.Пиши ако го откриеш за да знаем и ние ако ни сполети.

[brazy]

А за температурата само от там ли взима сигнал за стрелката? А на стабилизатора му бяха презапоявани крачетата но мисля да го сменя да не е сдал наистина той багажа

[georgebonev]

Не знам дали при пасата е същото, но на голф 3 (според схемите) от датчика кабела (жълт с червено) отива в бушонното табло и след един преход там (между 2 букси G2.3/U2.9) отива в таблото (пин 23). Кафевия кабел/и от датчика замасяват.

До колкото си спомням, при ниска температура, съпротивлението на датчика беше голямо, а при висока - малко. Т.е. ако окъсява датчика (или кабелите преди него), ще имаш малко съпротивление и висока температура. Също, евентуално, може да има окъсяване в таблото.

[brazy]

При мене са 4 кабела един кафяв ,синьо-бял ,жълточервен и другия не си го спомням . иначе като беше загрял мерих на едни от крачетата 184,* ома .Трябва да измеря по точно за да дам и правилната информация. Днес го карах мигащ и държащ 125 градуса ,перката си включваше антифриза беше интересно че не се беше вдигнал . Май май нещо ама кое от всичко е ....

[georgebonev]

Кабелите - би трябвало да са два кафеви - за замасяване, жълто-червения е този който ти трябва - от датчика за температурата, а синьо-белия го дават за "температурен ключ" за модели след '96 (виж на 3-та стр. долу в дясно схемата от линка горе). Този синьо-белия отива в релето за подгрев на свещите и мисля, че командва кога да греят подгревните.

[brazy]

сега го свалих презапоих куплонга за стабилизатора пипнах му крачетата за да ги калаидисам и това ми беше грешката ...е сега ще го сменям искам или не така че дано се оправи . Иначе кабелчетата са както казваш колега утре др ден ще си покаже сега с 30 литра в резервоара ще карам на резерва според уреда хахахах.

[brazy]

има и едно глупаво питане ама като не знам та отстрани на главата има един датчиксъс синьо-черна жичка той за какво е и ми се струва че чука някъде ( я клапани я повдигачи я и аз нз какво ) това да влияе на датчика и да ми показва по висока температура ?

[samo_pechka]

Предполагам е за налягане на маслото ( има и още един на фланеца на филтъра )

[brazy]

да има мерси колега та сагата с градусите остава смених термодатчика и стабилизатора с 7810 сега показва гориво и всичко и пак лампата на алтернатора мъждука .:@:@:@ Някъде някой беше писал че от скапан генератор ставало това с температурата (което ме съмнява де ) . Перки и всичко си включва , не си и помисля да хвърля водата ама по уред е 110 и лампата мига . От срани над скоросната кутия където е гарнитурата е омаслено силно и май изпуска антифриз ,но не е смешало (за сега) . Ще се стига до сваляне на глава май та препоръчайте сервиз или човек , ако може и някакви цени приблизителни .

[georgebonev]

Виж първо с термосонда, бодната в разш.казанче колко градуса ще ти покаже и сравни с таблото...