1.9 tdi 110 след премахване на кат. и всички гърнета запецва

[Едуард]

Здравейте.Имам въпрос отнаса се за vw passat b5 1.9tdi 110 коня махнах катализатора и всички гърнета и се получи едно запецване и колата набира мн по бавно колкото и да я натискам.. А към 2000 оборота до 2-200/300 има и заглъхване..моля ако някой знае решение или се е сблъсквал с такъв случай да сподели..Благодаря на всички предварително ! :)

[Golf1102000]

Аз също премахнах всичките гърнета и нямам проблем, даже ми харесва повече как върви от преди... Провери нещо друго... ЕГР, вакуми

[novatora]

Колегата е прав. Нещо сте разместили или бутнали по системата.

[Едуард]

Тръбите ги оставихме така както са с чупките..всичко го правехме постепенно първо махнах катализатора просто е избушен от тогава започна да запецва.. Като свалих задното гърне се оправи и след като махнах средното направо заби супер много...тръбата е на 55 дали не е малка ?

[mirkoslav]

И при мен се получи същото,но премахването на гърнетата съвпадна и със смяна на Н75 и не знам от къде дойде проблема..просто спря да върви :х

[Едуард]

Аз съм си с 55 но се чудя ако я направя без кривки и да е на 75 дали ще има промяна

[Stivi]

Няма как да е от махането на катализатора проблема с вървенето,докато е търбушен нещо е бутнато и затова

[Едуард]

Въпросът е,че след премахване на средното гърне просто забива много...след махането на катализатора беше незначителна разликата това не ми пречеше толкова но сега вече е прекалено...

[novatora]

Махането на катализатора на дизелов мотор не би трябвало да оказва влияние на вървежа. Само бензинките със 2 ланди сонди имат проблеми. При нас като нямаш тапа на изхода газовете излизат по бързо, съответно турбото държи и по ниска температура което удължава живота му. Не вярвам да става увличане на турбината от бързото излизане на газовете. Много колеги има с прави генерации и нямат проблеми. Моя б5.5 avf 131 коня също няма катализатор. Гърнета стоят но и без тях няма да има проблеми. Данеби без да искате сте разместили актоатора? Н75 как е?

[lz2aii]

И аз не мисля, че премахването на катализатора и гърнетата са в пряка причинно-следствена връзка с по-бавното ускорение. По - скоро сте забравили да закачите я някой вакуум, я нещо друго. Прилича ми като на постоянно разтоварена турбина. Във високите обороти (разбирай над 3000-3500) добре ли върви?

[Едуард]

Махането на катализатора на дизелов мотор не би трябвало да оказва влияние на вървежа. Само бензинките със 2 ланди сонди имат проблеми. При нас като нямаш тапа на изхода газовете излизат по бързо, съответно турбото държи и по ниска температура което удължава живота му. Не вярвам да става увличане на турбината от бързото излизане на газовете. Много колеги има с прави генерации и нямат проблеми. Моя б5.5 avf 131 коня също няма катализатор. Гърнета стоят но и без тях няма да има проблеми. Данеби без да искате сте разместили актоатора? Н75 как е?

Не съм много на вътре я нещата и не те разбрах какво точно имаш предвид с последното актоатора или H75.. Просто свалихме гърнетата и на тяхно място залепихме друга тръба към останалата

[Едуард]

И аз не мисля, че премахването на катализатора и гърнетата са в пряка причинно-следствена връзка с по-бавното ускорение. По - скоро сте забравили да закачите я някой вакуум, я нещо друго. Прилича ми като на постоянно разтоварена турбина. Във високите обороти (разбирай над 3000-3500) добре ли върви?

Към тези обороти е малко по-добре но... Пак е малко по бавна от преди.

[Spas]

Аз нямам нито едно гърне на моето ТДИ и нямам никакви проблеми! Търси си проблема другаде, започни от диагностика.

[Едуард]

Аз нямам нито едно гърне на моето ТДИ и нямам никакви проблеми! Търси си проблема другаде, започни от диагностика.

Пуснах и ми излезе някаква грешка но не погледнаг каква понеже съм на работа и бързах само я изчистих довечера ще проверя как е и ще споделя

[novatora]

Актоатор е онова нещо на турбото като лостче и кръгла кокуцка. То управлява турбената. Н 75 също отговаря за разтоварването на турбото от налягането.