ЗАМЯНА МЕХАНИЧНА С ХИДРАВЛИЧНА РЕИКА

[gr_kanev]

Не го мисли мн мн, слагай и виж тогава колко ти е маневрена колата и какъв кеф е да се паркира с нея. Не че се променя радиуса на завване, но се сещаш какво имам в предвид.

Късмет!

Факт ! На баща ми Пасат-а (Б3 комби, със серво) беше по-маневрен от Джета-та ми (без серво). Друг е въпроса че си вкарваш таралеж в гащите с части втора злоупотреба, ама ти си знаеш - парите са си твои. Кеф цена няма !

[radotom]

Григоре, и при мен така се получи, макар, че аз сравнявам със сегашния Пассат и предния ми Голф2. Но това не е от наличието или липса на хидравлика, а от радиус на завой, мисля. В един и същи гараж ги вкарвах, а разликата в размерите на колите е очевадна. Мислех, че Пассата няма да мога да го вкарвам, а се оказа по-лесно

[alexx]

Днеска ходих до една морга около 250 лв части и труд 100 лв.Тва ми каза майстора ми.

нали това ти казах пък не съм бил нервен извинявай ако така е прозвучало ... метай си рейката

[Danny boy]

разликата идва от предавателните числа които за механична и хидравлична рейка са различни.Ако за механичната правите 4 оборота на волана то на тази с хидравлика е примерно 3 защото имате усилвател и не е необходимо прилагане на голямо рамо за да преодолеете съпротивлението на гумите и асфалта.А момента е равен на сила по рамо и след като нямаме необходимата сила при механичното кормилно управление правим по-голямо рамо или иначе казано по малък брой ходове на глобоидния червяк за сметка на по-голям брой зъби на рейката.И затова чувството за маневреност е по добро при хидравликата на волана въртиш по малко а завиваш повече