Голф 4 1.9 ТДИ ASZ първи старт върти и не пали-Решен

[Niko_a3]

Здравейте Колеги, имам Голф 4 ASZ 131 кс. от 5 години, сутрин при първия старт (студен) колата върти (притриса,опитва се да запали) и не пали,това без да подавам газ. В момента в който подам газ и колата пали.След като запали-вече няма проблеми.После си пали сто от сто пъти от четвърт. Гогивния филтър беше на 9 000 км. смених го с нов и същата работа, само първия старт след по-дълъг престой примерно над 5 часа е лош-върти.След запалването колата си работи отлично,върви идеално.Възможно ли е проблема да е подобен като на тези с топлите стартове,но при мен да е студен старт,това с картата за горивоподаването? Свещите и релето за подгрев на свещи едва ли имат отношения все пак температурата навън е над 20 градуса.От една седмица почна да ми прави този проблем хей така отведнъж.Междудругото проблема се появи след като имах проблем с климатика-отказа-оказа се бушона над акумолатора(един от трите зелените-най-левия),смених ги и трите с нови и от тогава започна проблема-може да е просто съвпадение.Там има и други предпазители,но всичко изглежда наред-като чисто нови са -няма стопявания или хлабини. Моля за някой,който се е сблъскавал с такъв проблем да сподели някой съвет.

[tdi fen]

започни от проверка на синхонизацията ,прегледай тандем помпата и маркучите и за течове (пробвай да спреш с предницата надолу на някой наклон и виж как ще запали) също мисля че имаш помпа и в резервоара

[morfei1]

Няма да е зле да си провериш и помпата в резервоара дали работи.

[Niko_a3]

От тандем помпата и маркучите няма течове. Сухо е на барут. Синхронизацията ще я погледна през уикенда понеже кабела не е при мен,около 0,5 мисля трябва да бъде Помпата в резервоара предполагам е здрава,понеже при подаване на контакт се чува едно чвърчене така да го нарека :) предполагам звука е от нея а не от тандема. Как пък с пипането на педала на газта - пали, не пипнеш ли газта - върти доста

[valiosport]

Пробвай да запалиш, като върнеш ключа и дадеш на контакт отново. 2-3 пъти дай на контакт докато спре да се чува помпата и тогава врътни ключа и кажи как е.

[Niko_a3]

Имаш предвид да го направя сутрин при проблемното палене ли...да не би да и пада горивото и с тези подавания на контакт да може да напълни системата. Дали щуцера на горивния филтър да се е***ва и да дърпа въздух от там. Или...ако си запали нормално,каква ти е идеята Колега?

[valiosport]

Идеята е да напълни системата с гориво.
А вече каква е причината може само да гадая... Може да е от щуцера, може да е от клапанчето което не позволява да се връща гориво назад по горивопровода, може подкачващата да няма дебит и т.н.
Все пак пробвай да дадеш 3-4 пъти на контакт и врътни и кажи как е.

[Niko_a3]

И такааа...след като колата престоя от 13:00 до 23:00 подадох 5 пъти на контакт,помпата си изцвърча както си трябва и на петия път въртя без газ и нищо...върти си яко и непали. Завъртам втори път пак без газ и запали веднага. В това топло време играят ли роля потгревните свещи и релето за подгрев? Не съм ги гледал тях.

[valiosport]

Не играят роля свещите, това не ти е предкамера. Нещо друго е.
Нека хората които са се сблъсквали с този проблем да пишат.

[hvp800]

Насочи се към горивопроводите, горивния филтър и особено възвратното клапанче отгоре.Някъде има въздух в системата и затова се получава трудния първи старт. Тандем помпата и тази резервоара също ги огледай но се съмнявам там да е проблема но нищо не пречи поне да почистиш цетката вътре в резервоара.

[Niko_a3]

И мен ме съмнява налягането в тая тандем помпа. Някъде четох и за гумички на дюзите...

[iiTDI]

Ако се получава същото и при спиране на горе баир, но тогава въртиш по-дълго.... Ходи си смени О пръстените на дюзите и продължавай да даваш газ :)

[valiosport]

Ходи си смени О пръстените на дюзите

Защо? Обоснови се, каква връзка имат О-пръстените с баира?
Ако са за смяна ще опуска нафта в маслото...
Работата с О-пръстените е малко специфична и не е желателно да се разбутват за да се пробва дали е от тях...... По-същата логика може и да е Тандем-помпа.
О-пръстени не е излишно да се сменят, но да дадеш 200 лева за една проба малко не върви. Пък и този който ги сменя трябва да е наясно какво прави....

[Niko_a3]

Колеги да попитам сега в това време при подаване на контакт при първоначалното палене трябва ли да се задейства подгряването на свещите,та дори и за кратко. Извадил съм шината която е в/у свещите и с една пробна лампа чакам но няма никой.

[Anonymous88]

според мен проблема е в О-пръстените на дюзите същия х*й го ядох пролетта... няма палене и няма палене без подаване на газ... и много въртене

Ходи си смени О пръстените на дюзите

Защо? Обоснови се, каква връзка имат О-пръстените с баира?
Ако са за смяна ще опуска нафта в маслото...
Работата с О-пръстените е малко специфична и не е желателно да се разбутват за да се пробва дали е от тях...... По-същата логика може и да е Тандем-помпа.
О-пръстени не е излишно да се сменят, но да дадеш 200 лева за една проба малко не върви. Пък и този който ги сменя трябва да е наясно какво прави....

ще опуска нафта в маслото ако О-пръстените са се нас*али тотално
докато мАторЯ работи компресията не позволява нафтата да тече в цилиндрите(освен ако О-пръстените не са тотал щета),но когато двигателя е загасен и престои няма какво да я задържа тая нафта и тя си изтича в цилиндъра(говорим за няколко мл.гр които не биха се отразили на нивото на маслото)