Защо двигател 2Е на VW MKIII е с толкова малка мощност?

[stefan4o]

Не всичко в една кола опира до мощност и въртящ момент. Хай-тек моторите са по-сложнии с по-скъпа периферия, излизат по-скъпо на производителя и т.н. Въпрос на приоритети е, дали един производител ще предпочете една или друга концепция при двигателите на автомобили си. Примерно за САЩ при Пасат няма 1.4ТСИ, а има атмосферен 2.5-литров. Но именно затова един такъв Пасат в САЩ струва сигурно с 30 процента по-евтино от европейския си аналог...
Аз не искам да те убеждавам в каквото и да е. Ако искаш се качи да покараш 1.6 със 100к.с. в това купе и после драсни два реда как е и дали ти е харесало. Големият работен обем почти винаги върви ръка за ръка с по-дълги скорости=>по-тихо и комфортно на дълъг път, по-голям запас от въртящ момент, което пък позволява както вече споделих по-дълги скорости. Съответно по-приятен за каране в по-ниски обороти, сравнено със същата мощност, но изкарана от по-малък работен обем.

[инжектопляктор]

Не всичко в една кола опира до мощност и въртящ момент.

Като я караш до това опира. Купуваш си близо 3 литров VW VR6 И той има коне и въртящ момент като 2.3 литрово BMW или Honda?
П.п Леле, AFT - 1.6 двигател 100 коня. Явно наистина съм улучил най-куцият мотор на VW.
Bora същата работа - 1.8 мотора е 125 коня, а 2.0 мотора - 115лконя?

[krasi76]

Два са варянтите. 1. Или двигателя на колата ти е за боклука. 2.Или ти толкова си можеш. Между другото темите ти са уникат (единствена конкуренция са тези на дърт милиционер).

[stefan4o]

Колегата Сандо мина от такъв на братчето на твоя. Питай него как е Той ги е карал и двата варианта в еднакво купе.

[Vlad777]

Te VW точно понеже не са могли да измислят нещо ново, затова станаха най-големия производител на автомобили в света.

Мисля, че темата се изчерпа и започнаха да се пишат абсолютни глупости в нея, от които не виждам никаква взаимопомощ и затова я приключвам.