Тайната на екологичните дизели на VW и скандалът в USA

[hvp800]

Нали помните проблемите на Тойота преди няколко години, сега е ред на ВАГ ........ Определено ще има развитие по темата, а дали ще има победители и победени, времето ще покаже

[Traytor]

Аз пък не мога да разбера, след като технологията "комън рейл" е една и съща, как така дизелите на VW не отговарят на екостандартите, а тези на Тойота, Опел и Пежо, например, отговарят?

Ами американците ги карат да покриват допълнителни стандарти. Например B5.5 има някаква Secondary Air pump, която се грижи само за емисии(поне до колкото разбрах нашите нямат) и т.н.

[w_smith]

Sai има на бензиновите доколкото знам и го има навсякъде, не само в Щатите.

[НарКол]

Ами американците ги карат да покриват допълнителни стандарти.

Да бе, скъпи на триците евтино на брашното. 1.6 дизелче им се види мръсно, а масовите 3.0 л. бензинови двигатели сигурно цапат малко, а? И ако американските пасати Blue Motion могат да докарат до 5/100, сигурно това е по-лошо от гореспоменатата хамериканска кола, горяща 15/100, нали?

[muns61]

Там мерят азотните окиси.

[betaserk]

На 3.0 литра V6 е 191 g/km а на Passat б5.5 131 конски сили дизел е 151 g/Km незнам кое му е по екологичното от дизела. Вярно, че за 3 литра, ако беше 1.9 щеше да е по-малко и от дизела, но там са рядкост двигатели под 2 литра.

[icoico]

На 3.0 литра V6 е 191 g/km а на Passat б5.5 131 конски сили дизел е 151 g/Km...

Има известна разлика между емисии въглероден диоксид и емисии азотен оксид, капиш? Да не говорим, че стандартът за емисиите в Америка и Европа се различава, пък и Пасат 5.5 все пак е спрян от производство пет години преди да се въведе споменатият стандарт, който хамериканците считат за "заобиколен". Хайде малко да четем преди да пишем...

[connor cane]

Проблемът е, че са лъгали за реалните емисии - не че чак толкова много са замърсили.
Новите коли по белия свят са с данъчни облекчения точно заради екологичните им характеристики - да са стимулирани хората да сменят стария кош с нова, по-малко замърсяваща кола.
Ще берат големи ядове ФВ сега.
Понеже си чета новини от извора, за да си тренирам и езиците, експерт изказва мнение пред der Spiegel, че реално всичко, което е трябвало да направят, е да сложат по-голям катализатор (или допълнителен такъв) - на цена от 70 до 100 евро на кола.

Обаче много някак си така съвпаднаха нещата с разкритието точно сега срещу една от най-големите и стабилни немски компании и инвазията на стотиците хиляди "мигранти", които по някаква причина искат да замърсят с присъствието си конкретно Германия - не Франция, не Холандия, Белгия, Испания, Италия, не и Австрия - конкретно всички искат Германия... може би немците станаха по-силни, отколкото на евреите от САЩ им се иска, и следват удари...

[Traytor]

Не е тайна че американците се опитват да отслабят германците и руснаците. Германия заради финансовата и сила, а Русия заради огромния природен ресурс който притежава. С Русия действаха чрез Украйна, Германия чрез "бежанците" и това е някакъв бонус. VW е толкова печеливша немска компания, защо да не ги ударят?

[betaserk]

Аз отделно казвах за въглероден диоксид!

[connor cane]

Въобще ФВ след 2005 година се излагат като кифладжии.
То не бяха ТФСИ с проблемни вериги, мултитроник (при Ауди, ФВ не знам дали го има) тотална скраБ, дюзи на 2.0 тди, пукнати глави, шестограми... пълен резил.
И сега с тази измама се закопават тотално.
Неслучайно Фердинанд Пийх преди няколко месеца скочи остро, но решиха, че е изкуфял дъртак и го отстраниха...

Факт е, че може да се говори за удар срещу ФВ на глобално ниво, но защо се оставят да са уязвими и мамят - да си направят моторите както трябва, не да лъжат софтуерно.
И то да кажеш, че продават евтино - сума ти пари са им колите и пак цигании на дребно.

Предстоят проверки на дизеловите им мотори по цял свят, акциите падат стремглаво, говори се вече за съкращение на работни места в Германия и в други държави, където поддоставчиците им имат заводи.

[stoi4o.d]

Нали помните проблемите на Тойота преди няколко години, сега е ред на ВАГ ........ Определено ще има развитие по темата, а дали ще има победители и победени, времето ще покаже

Тойота изтегли 600 000 автомобила заради сервизна акция и технически проблем с електрониката.

При VW става въпрос за пазарна манипулация!
Доверието на клиентите и обществото е сериозно разклатено Освен въпросните 18млрд. (непотвърдено), в САЩ ще има жалби и искове и от частни лица. А предвид, че губят и без това пазарен дял там, сега и с този пострадал имидж ще се върнат назад. Цената на акциите показва каква е ситуацията

[stefan4o]

Това нас не виждам какво ни бърка или топли. Може сред нас да има някой инвеститор де

[icoico]

...Понеже си чета новини от извора, за да си тренирам и езиците, експерт изказва мнение пред der Spiegel, че реално всичко, което е трябвало да направят, е да сложат по-голям катализатор (или допълнителен такъв) - на цена от 70 до 100 евро на кола...

Къде го този експерт?


П.С. Няма смисъл от излишно залитане в посока заговор на еди кого си и манипулация. Най- малкото, защото някои хора вече си признаха: "We screwed up"

http://www.spiegel.de/video/volkswagen-michael-horn-aeussert-sich-zur-abgas-affaere-video-1610260.html

[hvp800]

Тойота изтегли 600 000 автомобила заради сервизна акция и технически проблем с електрониката.

Само много големи идеалисти и маняци на тема "американско автомобилостроене" вярват на теорията за некачествени коли от Тойота, и едва ли има човек дето да се съмнява че и там става дума за пазарна манипулация, естественно на друго ниво. VW са допуснали грешка и ще си платят за нея ( вероятно ) и това разбира се ще се отрази на следващите разработки на концерна. Ако обаче понамалят и лъжите относно разхода ( не само VW а и абсолютно всички ) мисля ,че това ще е най-голямата полза за потребителя. И преди да се чуди някой какво общо имат разхода и софтуерното занижение на вредните емисии, да помисли още малко и ще се сети