VW Passat 3.2 v6 vs Audi Allroad 2.7T vs Subaru Legacy 3.0R

[VWGT]

Напоследък май пуснаха и някаква шкода от рода на AllRoad, само не знам дали ги има и 2003-2007г

шкодата е октавия скаут, произвежда се от 2006. задвижване 4х4, 4 см е по-висока от нормалната. Не знам обаче дали изобщо ще намери бензинова, а ако намери ще е ФСИ/ТФСИ т.е. забравя за газ.
За хубав скаут бюджета е на кантар, иначе после като обслужване няма какво да му гледа, по-евтино е от голф 4х4, спрямо ауди/волво и тн не може да се сравнява изобщо. Общо взето е най-евтиното от всички allroad/alltrack и подобни паркетници, а върви като тях.

[zografski]

И е доста красива, хваща окото Баща ми кара шкодичка октавия, комфорт 2003г и е много доволен, много е здава и не е имал никакви сериозни проблеми. Само консумативи, съединител на 100К км, колата е купувана нова и за 12г има навъртяни по-малко от 120к км. Като цяло май само с добри впечатления от шкодилаците

[w_smith]

Октавия 1 е най-коравата от октавиите. Октавия 2 е по-нежна, но определено лови окото повече. Скаута е чудесен вариант, но не дъм виждал за 13 хиляди.

[connor cane]

Много са редки Скаутите на Октавия - дори ги няма като отделен модел в уеб сайтовете.

[ALESYZ]

Колега Til, ти сериозно ли мислиш, че единственото, което ти трябва за да свалиш мотора на твоята кола е, време? Ти да, но едва ли и всеки друг. Подозирам, с голяма доза основание, че не дай-боже се случи нещо с турбина на този мотор, освен време, на колегата ще му трябва и доста сериозна сума в някой сервиз, понеже едва ли има нужните знания и оборудване да се справи това чудовище под капака. Това, че не са редки случаите при които е наложително да се свали мотора, не говори изобщо в положителна посока за дадената кола като цяло. Не ме разбирай погрешно и аз съм фен на големите мотори, но не си представям да вадя мотора за щяло нещяло, пък това за водната помпа изби рибата. По-лесно сигурно е да се свали бронята, но не искам да влизам в подобен спор. Да не споменавам, че големите мотори влачат и големи данъци, едни пари на вятъра.

[zografski]

Ами колегата TIL е доста прав като цяло, дори и да не се налага ваденето на целия мотор, пак са трудни голяма част от ремонтите под капака, когато си с голям мотор. Ето и моя не е много голям, но често като правя нещо, се налага да сваля 2-3-5 др неща, за да достигна до това което искам. Пример, дори 1 алтернатор... 1 час сваляне и още толко качване, няма да казвам каква мъка е и как излиза и че се борим 2ма човека, за да не сваляме компресора на климатроника, че ако го свалим, става още по.... Но всеки си прави сметката, човек като има пара, тези неща не би трябвало да го притесняват, защото това че трябва да свали нещо в повече не е проблем, проблема идва от това, че продължителния като време ремонт го оскъпява, т.е. пак се опира до пари, като имаш парички и като си го караш в сервиз дето си имат и хубава техника, тези ремонти стават лесно и бързо, но цените са неПриятни

[ALESYZ]

Да, за това говорех. Но аз нямам впечатление, че тук подобни теми се задават от хора, които не ги интересуват неща като разход, поддръжка, цени на резервни части и прочее. Тук всяка тема започва точно с тези неща за конкретния автомобил, дори да струва повече от тези, за които пита колегата. Като имаш достатъчно излишни пари, тези въпроси не те занимават и по мое мнение, такива хора не пишат по форуми и не задават подобни въпроси. Тук сме тези, дето си правим сметката .

[VWGT]

на 03.10 май си сбъркал 37 със 73

иначе и аз имах един мотор, дето за да му сменя крушката във фара, свалях кутията на въздушния филтър :)

[zografski]

Има го и това, всеки тук си има някакъв бюджет, иска хубава, мощна, по-нова кола и гледа така да се вмести в бюджета си, че и да му останат после някакви, с които да си я обслужи поне
То на всеки тръгнал на лов за голям мотор трябва да му е ясно, че колкото по-голям мотор си вземе, толкова ще му е по-скъпа поддръжката, а и не само тя, данъци, каскота и т.н. Същото като при 4x4-то и само предно или само задно, ест. че 4x4 е по-скъпо за поддръжка от към окачване спрямо задвижваните само от 1 ос коли.
Така че лично аз съм далеч от мисълта, че има такива дето не си правят сметка, може би не си правят сметка само тези дето не могат да броят до толкова, колкото пари имат
TiL, много евтино бе колега... къде ти правиха тези интервенций? Да не ти правят някакви извънземни отстъпки? На мен за смяна на верига с обтегачите + нова гарнитура, ми обявяват към 700лв с работата, а съм с г4, не с ауди... а даже говорим само за ангр. верига и прилежащите й, без пистовите ремъци, ролки и без термостат и водна помпа... Направо да питам твоя майтор кви пари ще ми вземе
VWGT-ако става дума аз свалям бронята и фаровете, за да им сменя габаритите и мигачите, особено ако е фара при акумулатора...

[connor cane]

На Ауди А6 Ц5 се сваля предната броня за смяна на крушки.

[haho15]

Да си кажа честно но тази Шкода Скаут изглежда доста странно дори нелепо (мое мнение). От всичко изчетено до момента мисля, че вече съм се ориентирал към избора на Субару Legacy/Outback. Не знам защо, но някак си ме влече да пробвам и от тези японски кошници, който ги хвалят че били много надеждни, здрави и.т.н. Сега вече опира до търсене, гледане, мислене, чудене :)

Не съм много вещ а автомобилите, но мисля, че всички майстори повтаряха "Мотор се прави, тенекия - НЕ". Изхождайки от това правило, на първо място ще гледам да няма следи от силни удъри, ръжди и проблеми с хлопащ интериор. Всичко друго е късмет казват. Благодаря много на всички които се включиха в темата и бяха полезни!

Другото нещо, което ме мъчи е тези тефтери на които казват "сервизна история" могат ли да бъдат достоверни (за новия внос), или това е някакъв трик на търгашите?

[ALESYZ]

Имам приятел с подобно субаро, махна въздушното окачване и сложи нормално. Има голяма вероятност сферите да са на края на жизнения си път. Не знам тези коли продават ли се с друго окачване, а лично бих търсил с нормални пружини и амортисьори.