Polo Variant 1.9 sdi AQM 2001г - Проблем с таблото

[Flipshot]

Преди около година след махане на акумолатора, големия километраж се върна с ~10000км назад, това се случи, без да забележа. Хванах го, чак когато реших, че е дошло време за смяна на маслото. Също така, не може да се ресетне service oil индикацията нито от комбинацията с ключ и копчето на таблото, нито от VAG. Преди няколко месеца се случи същото, но километража се върна на друга стойност. Тоест, не се връща всеки път на едно и също число. Също така, от доста време имам проблем с падане на акумолатора (за около седмица умира), но все нямам време да отида при електричар.
Днес се хванах и измерих утечката при изключени всякакви консуматори. Измерих 150мА, и започнах да търся при кой от бушоните ще намалее консумацията и установих, че като изключа 11ти предпазител (който е точно за километража), консумацията пада на 50мА, което е по-нормална стойност. Започвам да си мисля, че има връзка с шаването на километрите, и сервизната индикация..

Някакви идеи?

[megatronS]

За да сменява километрите има две причини: 1- повреден клъстер от паметта или самата памет и 2- процесора променя адресите на паметта, поради техническа неизправност в него или късо съединение извън него. Трябва да се прегледат буксите и изходните кабели. При тези километражи се наблюдава и влага по платката, която трябва да се измие хубаво със спирт. Ако всичко това не помогне се стига до ремонт. Нормалната консумация трябва да се свежда в рамките от пълна 0 до 0.025 ампера.

[Flipshot]

Възможно ли е от това да идва завишената консумация в покой? Свалих таблото, за да го огледам и освен леко зацапване по платката от горната страна, което почистих с изопропил, не видях нищо притеснително (Явно таблото е отваряно и преди, защото липсваха две винтчета и счупени щипки..) Все пак благодаря за отговора!

[megatronS]

При късо съединение се повишава товара върху динамото, което от своя страна натоварва допълнително двигателя, от където идва естествено и по-висок разход на празен ход. Въпреки това, за по-високия разход може да има и друга причина, много зависи от това с колко по-висок е разхода. Платката на километража е двуслойна. Влагата при тези модели е от вътрешната страна, а не отзад. Трябва да се разглоби всичко. Прегледай пътечките под лупа, както и стабилизатора за напрежение. Почисти буксата отзад, както и спойката на буксата от окис. Почисти хубаво крачетата на паметта и процесора, а ако не ги знаеш кои са, почисти крачетата на всички интеграли. Използвай за това чист спирт и никакви други химикали.

[Flipshot]

Като казах консумация, имам в предвид на ток, когато колата е в покой (Заключена в гаража). Иначе да почистих каквото видях, ще видим как ще е..

[megatronS]

Естествено, че говорим за консумация в покой. Част от километража е под постоянно напрежение.