пасат В5 1.9 тди 110кс 99 г. сутрин прекъсва и пуши бяло

[hp7909]

дюза / дюзи

[Zinoto]

Не съм напълно съгласен с колегата относно компресията и въобще. Дори си противоречи в известен смисъл и не си вади съответните поуки от собствената практика. Крива биела 2 мм. по-надолу, а само 17 бара налягане, на другите цилиндри компресията е била поне 27 бара според мен, съответно формулата да се умножава х 1.4 е долу горе точна при бензинов мотор, при индиректното впръскване х 1.5, а при директното е х 1.6 за нов двигател, по-голямото налягане при по-ниска степен на сгъстяване е точно заради формата на буталото и липсата на предкамера, ако наистина е виждал отворен мотор, бренера има доста малка дупчица, целяща завихряне и няма как да направи компресията на директното впръскване при една и съща степен на сгъстяване. Ново ТДИ с 19.5 степен на сгъстяване си докарава при читав стартер и акумулатор 31 атмосфери. На колегата с 25 ако не се е развъртял добре мотора ОК, но иначе на 25 бара почват проблемите, а докато се износи толкова мотора помпата не си е почивала, тя вече не дава качество на стартовата порция, която е давала като нова. Затова писах, че регулировка на помпата ще помогне. Колега тук беше писал за подобни проблеми и имаше компресия 22-25, само на единя цилиндър беше 19 и палеше много зле. Свещите не греят изобщо при над 8-9 градуса, а от минус 5 до 9 доста малко сравнение с предкамерен дизел. Случвало ми се е при компресия 26-27 бара ТДИ да не пали добре и да пуши бяло и с регулировка на помпата студения старт стана почти перфектен. Защо смятате, че проблема е в дюзите и какво по-точно им е? Ако пикаят ще пуши и черно на натоварен мотор, паднало налягане с 10-15 бара изобщо не влияе на старта.

[porki_86]

добре колеги кажете какво да правя или кажете сигурен майстор при когото да ида да о погледне

[porki_86]

днес ходих по майстори и те ми казаха,че проблема ми е от разтроварващия клапан на маслената помпа

искам да попитам това дали е възможно

[Zinoto]

Да си призная, не съм специалист по маслените помпи, но ми се струва, че пак са те взели за мезе. Какво стана, центровката нагласихте ли я по белезите?

[porki_86]

да докарахме центровката ама почти същата работа даже сега сутрин пали една идея по–зле май наистина е биела и ще се отваря мотор

[bobitur]

Имах две пукнати бутала и двигателя не ми се е форсирал, но пък пушеше от капачката и от щеката. Ако няма дим от щеката и капачката за нал. на масло при запален двигател не изхвърква (развъртяна) насочи се другаде.
Най вероятно турбината си заминава или изпразва клапаните студена, имаше такава тема.
Поздрави.

[porki_86]

колеги още карам колата но проблема продължава кажете някои добър майстор на който да закарам колата да я оставя при него и да я види сутрин какво прави около Ловеч,Плевен или Габрово

[xxx_man]

Отивай направо при zinoto той е в Търново!!! Като гледам ти е в региона!

[ivel]

не се вкарвай във филми.ако всеки правеше така,като вас,то всеки ден щях двигатели да правя(защо пък не).по темата-махат се дюзите и с индикаторен часовник с нужната приставка можеш да разбереш дали има крива биела.още нещо-провери си клапата за меко гасене как е.другото-остава да е проблем в гнп-то

[porki_86]

Как да го разбера тоз клапан на мекото гасене

[vanesto]

Никак, щото ти нямаш такъв. Без отваряне на двигателя си мисля, че няма да минеш. Ifidik ти е писал на 2стр., че със сигурност имаш поне една крива биела.

[ivel]

сега виждам темата,да нямаш клапа,ама пък и не съм много съгласен за крива биела и това от дистанция.ще следя с интерес темата.

[Mufkata86]

Никак, щото ти нямаш такъв. Без отваряне на двигателя си мисля, че няма да минеш. Ifidik ти е писал на 2стр., че със сигурност имаш поне една крива биела.

Е как да няма такъв клапан
Преди седмица имах абсолютно идентичен проблем-2 диагностики не го хванаха клапана на помпата(на загрял мотор),но сутринта на третия ден си излезе(на студен мотор)и след като го смених нямам ядове повече.
Също ,не оспорвам мнениеот на "ifidik"

[vanesto]

Става въпрос, че няма клапа за меко гасене, а не клапан на маслената помпа.