Голф 2, 1.6 90 г. Радиатор за парното

[stefan4o]

Не бързай. Щом се пуска перката, това значи, че не ти отчита вярно таблото. Има ли шанс да имаш въздух в системата?

[ivaylito]

Ами не знам.Нали уж сама се обезвъздушава.Като смених радиаторчето,го напълних с антифриз през маркучите,после ги свързах,после запалих колата и отворих капачката на разширителния съд и стисках маркучите,че да излезе въздух,колкото може.Още като смених радиаторчето и запалих колата си духна много горещо и така беше 2 дена до днес и много се кефих на парното ама....Аз на стрелката не и вярвам много,ама недоумявам,защо 2 дена работи нормално и днес не иска,какво толкова се промени.

[4i4o-dido]

След 2-3км. градско каране пипни радиатора. Ако е топъл, термостата е за смяна.

[gergeto]

A да ти е паднало нивото на антифриза? През тия два дни гледал ли си го,доливал ли си антифриз ,за да е постоянно поне на минимума?

[ivaylito]

Гледал съм го.Не е падало нивото и не съм доливал.

[Bai Sando]

Така изведнъж да свали толкова температурата и да не мърда стрелката,ми прилича на термостат.
Ако не е на много кофти място го сменяй и ще си покаже.

[ivaylito]

Ами отдолу на водната помпа е.Ами освен тия дни да сменя и него и да видим какво ще стане.Тъкмо намерих един чисто нов вкъщи Vernet.Явно преди 2 г. само съм мислил да си сменя термостата и след като съм сменил радиаторчето на парното и съм имал парно не съм сменил термостата.Vernet хубави ли са?

[ivaylito]

Запалих колата постоя 10-15 мин. на място,след 2-3 км. както каза проверих радиатора и беше студен,а парното слабо.Реших да погледна стария радиатор на парното с какво е запушен.Промивах го с вода и от него постоянно излизаха ръжди и то доста големички топчета по 2-3 мм.Явно охладителната ми система си е доста мръсна въпреки,че в казанчето не се вижда нищо.Като махнах маркучите за парното от вътрешната страна по тях също имаше разни ръждиви неща.Не знам от къде идва тази ръжда,но сигурно ми подпушва и новото радиаторче.Продухах радиторчето и го промих малко с оцет,запалих колата и парното дойде.Сега се чудя с какво и как да промия системата и от къде идва ръждата.Може ли да е от изпарителя на газовата,защото знам че ръждясват вътре а аз карам с него вече 13 години над 200 000 км. съм му навъртял,а последно сменях мембрани преди 5-6 г. И все пак си мисля,че и термостата ми нещо не е наред и май затваря бавно,защото парното е добре чак,когато включи перката и след това стрелката ми рязко пада надолу и парното става по-слабо.После подавам газ и като се приближи стрелката около момента на включване на перката парното идва,не подам ли газ колата изстива и парното отслабва.

[beuchat]

Промий си системата добре и си смени термостата.Намира се под водната помпа преди долния маркуч на радиатора.Ако нямаш хидравлика се сменя за 10 минути.Аз сменях скоро моя и колата си загрява нормално и имам много хубаво парно .

[ivaylito]

Днес промих системата и смених термостата,антифриза,няколко маркуча и всичко си заработи както трябва засега.Нямаше много мръсотия и ръжда в охладителната система,а очаквах да има много.Купих си термометър и мерих градусите на антифриза за да знам какво всъщност се случва.Със стария термостат колата поддържаше 82-83 градуса и за да вдигне повече трябваше да подавам газ и да я държа на високи обороти.Сега с новия термостат колата си държи 89-90 градуса на антифриза.Промих с маркуча хубаво и радиаторчето на парното.Сега на 1-ва степен като е загряла духа 63 градуса на 2-ра степен 57,а на 3-та 50.Сложих в тенджерата стария термостат (Wehler) за да премеря на колко отваря и затваря.Отваря на около 86-88 градуса и е напълно затворен на 76-77.Явно затова ми е била по-студена охладителната система.Сега сложих термостат Vernet,просто такъв имах нов останал от преди,а и днес никой не работи и нямаше от къде да взема по-хубав.Той затваря на 82-83 градусa.Ще наблюдавам какво е положението през следващите дни и дано няма вече проблеми с парното.Температурата на таблото малко ме лъже.На 90 градуса ми отговаря 2-та чертичка,а не средната.Като стигне 2-та чертичка се включва перката и се връща 2-3 мм. назад и така си стои.Предполагам това е проблем с температурния датчик,но не ми пречи и така,като си знам къде са ми 90 градуса вече мога да си следя нещата.Ако сменя този датчик ще се нормализира ли стрелката,така както трябва да бъде?

[gergeto]

Радвам се ако наистина вече си решил проблема,щото тия "гимнастики" с парното дето ги правиш посред зима са меко казано неприятни.М/у другото пази си стария термостат,щото е хубава марка и може да ти върши добра работа при по-топло време. А относно датчика ,според мен изчакай да се нормализират малко температурите и тогава го сменяй.В момента и аз имам такова колебание за датчик,но не съм убеден дали стрелката не "играе" толкова много заради студа.Писал съм за това вчера в една подобна тема ,ако ги следиш де.

[ivaylito]

Ами тези гимнастики за съжаление ги правя все зимата,защото тогава установявам,че пак нямам парно :) Пазя си стария термостат и наистина за лятото охлажда много добре и може и да ми влезе в употреба.Днес също всичко беше нормално с парното.А стрелката при мен едва ли се държи така заради студа,защото още лятото я забелязах,че се измести с едно деление наляво,явно още тогава се е развалил нещо датчика,той поне се сменя лесно за 1 мин.

[ivaylito]

Днес не издържах и реших да си сменя датчика,че ме дразнеше да не показва вярно.Смених го и вече стрелката ми показва правилно.

Така показва,когато ми е загряла колата на 90 градуса:

При това положение ми се включва перката и се връща на положението в първата снимка.

Мисля,че точно така трябва да показва стрелката.

[gergeto]

[stefan4o]

Да, така трябва да показва.