Дойде му времето и на парното. Взе че протече. Заемаме се със смяната. Сваля се жабката , държи се на 5 винтчета.
Сваля се една пластмасова капачка , която е на щипки.
Развиват се двете водни скоби и радиатора се изважда като чекмедже.
Взех ново оригинално китайско радиаторче , за колосалната сума от 20 лв. Може пък наистина да си е оригинално , от китайски ФВ Сантана.

В обратен ред сглобяваме. Работа за по-малко от час , без никакво бързане. Включително източването и наливането на антифриза.
Недоумявам защо на другите модели са навряли парното на мамка си в географията , като всичко може да е просто и лесно. На пасат б3 първия път парното го сменях цял ден

.