Пасат Б5 АФН термостат

[stanimir1123]

Здравейте, някои може ли да изкаже мнения за марка термостат за този Пасат че се хванах за главата вече за 6 месеца 3-ти сменям.
като взех колата не загряваше и го смених с някакъв, беше ОК няколко месеца и зимата започна да не загрява или ако вдигне 90 да изстива по надолнище, смених го с MAHLE след една седмица
и тои беше гипс, не можеше да премине първата чертичка. Последно купих някъв, уж ми го похвалиха в магазина понеже съм в УК има марки които не са ми познати, тои работеше добре 1 месец и днес пак гледам че колата не загрява и направо се хванах за главата. Оригинален от VW дали да не търся

[tdi fen]

най-добре оригинален иначе съм ползвал Behr никакви проблеми

[jhonikesh]

Колега закачи я на Вагком и виж температурата на загрял мотор.Ако показва 80-90градуса а таблото показва 50-70 смени температурния датчик.При мен случая беше такъв а и не вярвам 2 термостата да се скапят за месец.

[stanimir1123]

Вече поръчах оригинален от VW да видим какво ще стане, не е от темп. датчик защото няма и парно.
Като я настъпя вдига малко температура и после пак пада, а и след като сменях термостатите веднага след това си вдигаше нормално температура.
До сега такова нещо не ми се беше случвало, но няма какво друго да е.

[drago_tr]

Аз досега все валер съм слагал и проблеми не съм имал

[bobitur]

Първия термостат който си сменил ти е бил наред. Виж втория може да не е и сега като сложиш трети, ще си най доволен в предвид прогнозите за времето. Другата зима може пак да пуснеш подобна тема. Ако беше чувал за ППХ и КПД на тди, щеше да се замислиш въобще с експериментите с термостатите. Най лесно се разбира при студена кола и при загряване да следиш и двата маркуча към радиатора отпред.
Поздрави.

[dalgia-73]

Щом изстива по надолнище няма много за чудене.Термостата не работи коректно.

[stanimir1123]

Първия термостат който си сменил ти е бил наред. Виж втория може да не е и сега като сложиш трети, ще си най доволен в предвид прогнозите за времето. Другата зима може пак да пуснеш подобна тема. Ако беше чувал за ППХ и КПД на тди, щеше да се замислиш въобще с експериментите с термостатите. Най лесно се разбира при студена кола и при загряване да следиш и двата маркуча към радиатора отпред.
Поздрави.

Колега, работя в автосервиз в Англия и си имам някаква идея за ТДИ моторите. Всеки ден изминавам един и същ маршрут и знам за колко време и при каква температура загрява колата. Наистина проблема е в термостатите. Този е четвъртия за 10 месеца и го купих оригинален от Vw.
Долния маркуч ако е студен не е критерий че ти е затворен термостата, този термостат пропускаше лека струйка антифриз което при бензинов двигател според мен не би се усетило но при ТДИ поради високото КПД явно оказва голямо влияние. Сега с новия термостат пак си загрява нормално и стрелката е закована на 90 градуса.