Избор на VW Golf 4 variant или VW Bora Variant TDI

[Мизиец]

Здравейте! Току-що се регистрирах. Пресен-пресен и най-вероятно ще ме мъмрите ,защото ще дъвчем отново :)

Искам да си закупя дизелов VW golf 4 variant или VW Bora Variant..
И тук започват въпросите... Досега не съм карал дизел никога и след четене във форума,разпитване и пак четене другаде изникнаха въпроси ...
Как да разпозная ПОМПА ДЮЗА ОТ КОМЪН РЕЙЛ и коя е по-добрата система?!
Кой двигател е най-добър от 1.9ТДИ - 90,(101),110 или (115)коне? -най-вече здравина и лесна подръжка + икономичност!
Кое окачване е по-добро - пружинно като при Бора или носачи? Или ..или ??
Как да преценя ТДИ двигател ,дали е добре при оглед на кола в автокъща?
И за какви проблеми да оглеждам кола от посочените модели на марката VW? Естествено говорим за втора ръка..че какво друго..
КЛИМАТРОНИК ИЛИ НЕ ? КАКВО ДА ГЛЕДАМ ПРИ НЕГО?

Общо взето най-важно ми е да разбера кой двигател да избера и как да го преценя на място ,дали не е "заминал". И също толкова важно ми е да разбера повече за окачването.
Доколкото четох - препоръчва се Комън-рейл система на дизела ,която както съм написал по-горе не мога да разпозная ,а също така не знам ,дали изобщо я има на изброените версии 1.9ТДИ-та във въпросните модели на VW..
101hp и 115hp версиите са в скоби по-горе ,защото до скоро ги изключвах като вариант ,но зависи от мненията ,съветите и информацията ,която намеря ...
Много ще съм благодарен да получа съветите и мненията ви.

[forski]

Г4 / Бора нямат комън рейл дизел, най безпроблемния и евтин за поддръжка мотор е 1.9 90к.с. мотора не е помпа дюза, прост и здрав дизел!

п.п. Голф 4 и Бора са един и същ автомобил с различни фарове, окачването е здраво, там ти е най малкия проблем.

[Мизиец]

Във форума четох разни теми и видях ,че 1.9ТДИ 110 к.с. е без помпа дюза,тоест трябва да е комън рейл или пропускам и греша?
Сигурно ли е ,че Г4/ Бора нямат комън-рейл или въобще дизел без помпа дюза?
В ауто-дата и аутодата.бг са писали наизуст и не мога да разбера какъв точно дизел имат търсените от мен модели..

Всъщност какво е трудното за подръжка при пдзата?

[vanesto]

По скоро си набележи няколко обяви, според това колко са запазени, не според двигателя, защото като тръгнеш да отсяваш ще се хванеш за главата колко малко са читавите. Можеш да ги постнеш тук да ги коментираме. Ако ще е Бора или Голф комби, окачването е идентично - с макферсон отпред, при Пасата е друго. Моят съвет за двигател е 90 или 110кс, те са с роторна помпа, не са помпа-дюза, не са и комън рейл. Ако не разбираш от дизели, по-добре си води някой познат да гледа с теб. Има теми във форума какво се гледа при покупка на дизел.

[dalgia-73]

Трябва обикаляне и гледане за да имаш база са сравнение.Ако тръгнеш да търсиш със определен двигател,ще мине доста време преди да си харесаш нещо.За мен най важно е състоянието на купето,на второ място двигателя.Мотора може да излиза скъпо,но се прави.Обаче със ръжда не можеш се прибори.Колкото и да я кърпиш все избива от някъде. Точно тя беше причината да се разделя със предната си кола.Перфектен мотор плюс изгнило купе е равно на нула.Все едно нямаш кола.Който е карал такъв автомобил знае за какво става на въпрос.За голф 4 казват че са здрави откъм ламарини ама все пак гледай хубаво.Според мен няма лош двигател има лоша поддръжка.При колите втора употреба всичко е на късмет.Успех със избора.Поздрави.

[Zdravko Zankov]

Голф 4/Бора/Октавиа/Леон,ако са внос от Австрия, Германия си ръждясват доволно.

[Мизиец]

http://www.cars.bg/c1473926 Ето тоз дръглясник съм харесал,заради шибидаха и климатроника. Двигателчето 1.9ТДИ 110к.с.
Внос от Италия. Човека е писал ,че се продава както е дошъл. Какво ще кажете?
Иначе отново ще кажа ,че във великите сайтове ауто-дата.нет и аутодата.бг прочетох ,че Голф 4 Вариант и Бора Вариант са с различно окачване. За Бората пише с пружини и отпред и отзад ,а за Голф 4 Вариант - пружина отпред и напречен носач отзад(по памет и може да бъркам малко..). Тук имам база за сравнение ,понеже съм карал Бора седан и тя е с пружини(според сайта и според слабите ми знания), както и Голфон 3ка ... Разликата без да разбираш е ,че Бората вози по-добре.

[radotom]

Всъщност какво е трудното за подръжка при пдзата?

Нищо!
Както и при Комън Рейла - нищо няма за поддръжка.
И ПД технологията е много по-добра, по-прецизна, по-скъпа и по-капризна от роторните помпи или от Комън Рейла

Това, което теб би могло да те уплаши е последното 'по-'
Особено с нашенската нафта... не издържат много

Разбира се, това е твърде обобщено! Въобще не означава, че няма глезени и безпроблемни екземпляри.
Ама като се има предвид, че никой не си продава глезената и безпроблемна кола...
Особено пък на цена, която да ти хареса...

[stoev87]

Колега Мизиец интересен въпрос е коя е по-добрата технология на който е трудно да се даде еднозначен отговор.
От гледна точка на автомобилната еволюция CR се е наложила като по-добрата технология усъвършенствана вече към днешна дата във 5то 6то поколение.
Но ако се върнем 15 години назад във времето за каквито конкретни автомобили става въпрос в тази тема може да се види че PD системите на VAG и Bosch по нищо не отстъпват на конкурентните CR системи и дори напротив че ги превъзхождат в някои отношения.
Принципа на работа на PD системата е почти съвършено прост от инженерна гледна точка. Има един гърбичен вал които механично натиска PD елементите (дюзи) и по този начин създава свръх високо налягане от порядъка на над 2000 бара. На такова налягане могат да завидят дори някой най-нови CR системи от последно поколение с пиезо-инжектори.
Най-общо основните плюсове на PD са голямата мощност и въртящ момент които идват "ударно" още от ниски обороти. Този "тласък" който се усеща при ускорение допада на много колеги (включително и на мен) . PD системите са с много високо КПД което дори надминава еквивалентните за времето CR системи и от там са много икономични.
Като цяло са много надеждни при съвестна поддръжка която се изразява най-вече в използването на максимално качествено моторно масло (пълна синтетика) и редовната му смяна. Тук маслото освен турбината смазва и вала и PD елементите което е от критично значение. Другото важно нещо е използването на качествени горива и горивни филтри. PD системите са по-чувствителни към некачествените горива спрямо системите с роторни помпи ,но CR системите са още по-капризни спрямо PD.
Възможността за рециклиране на PD елементите също е плюс и това че по авто-моргите е пълно с части втора употреба за тези двигатели.
Като минуси спрямо CR системите могат да се посочат по-грубата работа на двигателя (шум вибрации). CR двигателите работят при по ниска компресия , по-малък шум и вибрации по-плавно разгръщане на мощността в целия работен диапазон на оборотите. Някой CR инжектори не подлежат на рециклиране.

При Golf 4 конкретно така или иначе нямаш дилема между CR и PD понеже няма CR . Можеш да избираш между PD 101,115 и 131кс и роторна помпа 90 и 110. Най добре седни да покараш двете системи ако имаш възможност преди да решиш какво лично на теб ти допада повече като усещане и динамика доста са различни чисто събективно. В крайна сметка всичко се свежда и до късмета в избора на конкретен автомобил и това в какво състояние е. Успех

[forski]

При толкова стари и изтормозени автомобили, търси най евтиното и просто решение.

[hooligan_sk]

Предвид че гледаш евтини екземпляри, по-добре се ориентирай към роторните помпи с 90/110кс. Частите по моргите са по-евтини за тях, няма проблем да им се насади твърд маховик и тн.

[Pagemakerboy]

http://www.cars.bg/c1473926 Ето тоз дръглясник съм харесал,заради шибидаха и климатроника. Двигателчето 1.9ТДИ 110к.с.
Внос от Италия. Човека е писал ,че се продава както е дошъл. Какво ще кажете?
Иначе отново ще кажа ,че във великите сайтове ауто-дата.нет и аутодата.бг прочетох ,че Голф 4 Вариант и Бора Вариант са с различно окачване. За Бората пише с пружини и отпред и отзад ,а за Голф 4 Вариант - пружина отпред и напречен носач отзад(по памет и може да бъркам малко..). Тук имам база за сравнение ,понеже съм карал Бора седан и тя е с пружини(според сайта и според слабите ми знания), както и Голфон 3ка ... Разликата без да разбираш е ,че Бората вози по-добре.

Нищо не е правено по колата ОСВЕН, че е върнат километража с 200 000 км.

[Мизиец]

Благодаря за мненията в тази тема! Малко след пускането й съм направил своя избор според вашите съвети - прост двигател 110к.с. 1.9тди. До днес нямам никакви проблеми. Поддържам го съвсем небрежно с обичайните сервизни обслужвания годишно. Машинката е Г4 вариант.