Светлината "спасява" живот

[red rider]

Мда де , и аз мислех как са доказали че са виновни фаровете? Иначе ми е все тая, дали с тях или без тях.

[К.Одаджийски]

Добре де, ако не е полезно, защо производителите на автомобили ги произвеждат вече с дневни светлини

[Теодор]

Защото са задължителни в много страни и производителите печелят клиенти с тази екстра

[777]

Добре де, ако не е полезно, защо производителите на автомобили ги произвеждат вече с дневни светлини

Производителите гледат какво се иска, а не кое е полезно и кое не. А в скандинавските страни искат светлини през деня много отдавна, но там понятието "ден" като светлина е друго.

[VWGT]

Добре де, ако не е полезно, защо производителите на автомобили ги произвеждат вече с дневни светлини

Ако следваме тази логика, тогава защо у нас не забранят и всички коли, които нямат ESP? всички нови коли са задължително оборудвани с него и помага много повече отколкото фаровете.

Логиката е, че подобни нововъведения се налагат по естествен път от пазара, колите една по една се подменят. Рано или късно всички ще имат дневни светлини, но на стари коли които конструктивно не са предвидидени да го имат, да ги задължаваш ... е прекалено. Защо има задължителни фарове, а няма задължително ЕСП, или ДПФ и тн?

[Pet_rov]

Шшшшшшшшшът, колега, не давай такива еретични идеи, че току-виж и с това ни обули.

[ktamen]

Аз ли нещо не схващам ?
Преди задължителните фарове от 2008 до 2011 включително има общо 3392 жертви
След задължителните фарове от 2012 до 2015 включително има общо 2570 жертви ----- 822 по малко

Преди задължителните фарове, само през деня от 2008 до 2011 включително има общо 1943 жертви
След задължителните фарове, само през деня от 2012 до 2015 включително има общо 1545 жертви ---- 398 по малко

Преди фаровете 1943/3392=57,28% жертви през деня.
След фаровете 1545/2570=60,12% жертви през деня.
Броят на жертвите, като абсолютно число наистина е намалял, но това се дължи на други фактори, като нови магистрали, по-скъпо гориво и други подобни. Съотношението обаче на дневни и нощни жертви не е в полза на фаровете. Напротив, увеличаването на дневният процент жертви показва, че фаровете имат негативен ефект. Като тази сметка се отнася само и единствено за броя кървави репортажи по ТВто. Без да включваме финансовата страна, за която е категорично ясно, че е в ущърб на обикновените граждани.
Що караме на фарове тогава?
ПП Идеята за задължително постоянно пищящи клаксони си я бива

[AugustinerFan]

Погледни статистиката на която държава си поискаш, ще установиш че 80% от жертвите на пътя загиват между 7.00 и 20.00 часа. Светлините нямат нищо общо както казах по-рано, културата на шофиране обаче има!

[DoH_KuXoT]

Аз ли нещо не схващам ?
Преди задължителните фарове от 2008 до 2011 включително има общо 3392 жертви
След задължителните фарове от 2012 до 2015 включително има общо 2570 жертви ----- 822 по малко

Преди задължителните фарове, само през деня от 2008 до 2011 включително има общо 1943 жертви
След задължителните фарове, само през деня от 2012 до 2015 включително има общо 1545 жертви ---- 398 по малко

Преди фаровете 1943/3392=57,28% жертви през деня.
След фаровете 1545/2570=60,12% жертви през деня.
Броят на жертвите, като абсолютно число наистина е намалял, но това се дължи на други фактори, като нови магистрали, по-скъпо гориво и други подобни. Съотношението обаче на дневни и нощни жертви не е в полза на фаровете. Напротив, увеличаването на дневният процент жертви показва, че фаровете имат негативен ефект.

ако гледаме процентно, което не е правилно според мен, обясних по-горе, може да се приеме, че намаляването на нощните катастрофи по една или друга причина прави фаровете опасни през деня, тъй като процентно дневните катастрофи ще са повече изобщо тия статистики са прах в очите на хората, да могат журналистите да си дъвчат някакви теории без много много да се задълбочават...

[Zdravko Zankov]

но това се дължи на други фактори, като нови магистрали, по-скъпо гориво и други подобни.

Тук не съм съгласен,2008 година дизела почти докосна цена от 3.00лв/л.

[fox_vt]

Може да е илюзия но според мен насрещно идващата кола със включени фарове и се определя дистанцията и скороста с една идея по бързо,което при изпреварване може да се окаже животоспасяващо.Иначе другия полюс е чисто екологичния и откъм изгорели крушки и откъм изгорено гориво.

[DundyTheCroc]

Колата я виждаш по-лесно, обаче скоростта и разстоянието се определят по-трудно поради факта, че фаровете светят различно и тази с по-силни ти се струва по-близо.

[toraborat]

И как непускането на дневни светлини ще спре сульо да не мине с бйееевенциту в 3 следобяд през пешеходната пътека с 200 в лентата за насрещтно? Или статистиката включва само високо интелигентни участници в ПТП-та, за които има разлика със и без фарове. Или много руски катастрофи гледам...

[ktamen]

И как непускането на дневни светлини ще спре сульо да не мине с бйееевенциту в 3 следобяд през пешеходната пътека с 200 в лентата за насрещтно?

А включените фарове дали ще го спрат

[icoico]

...Броят на жертвите, като абсолютно число наистина е намалял, но това се дължи на други фактори, като нови магистрали, по-скъпо гориво и други подобни...

Като разгледаме стъкмистиката, забелязва се едно забележимо рязко падане на броя убити от 2009- та година насам. Причината за този прогрес ,доколкото зная е доста прозаична- от 2009-та насам в стъкмистиката отчитат само убитите на място в ПТП, докато преди това са отчитали и починалите впоследствие в болницата...