Пасат B5 1.8 125 коня проблем с паленето

[a.ivanov]

Здравейте. Имам огромен проблем с паленето на пасат B5 1.8 125 коня. 1-2 дни колата си работи и няма проблем и в един момент не може да запали и не може. Запалва стига до 900 оборота и загасва и край. Прилагам и клип към темата. Сменил съм горивен, маслен и въздушен филтър. Маслото също е сменено. Сменях обтегача и веригата на двата вала. Сутрин при първото запалване започва да тресе и като мине 50 градуса и всичко се нормализира. Когато загрее 90 градуса цял ден колата няма проблем. Днес например цял ден никакъв проблем стои в покой 7-8 часа опитвам се да запаля и започва да гърми трещи на три цилиндъра стига 900 и загасва. След първият път излиза шум все едно няма компресия. Все едно неможе да зацепи.

https://youtu.be/VPLM0nxhDjM

[pushkata11]

Колата на газ или бензин е ?

[a.ivanov]

На бензин. Пробвах и авариен режим на газ, но пак същата работа.

[pushkata11]

Кабели/свещи, дистрибуторна капачка в какво състояние са ? На VAG-COM четена ли е ?

[pas1.8mi]

Б5 с дистрибуторна капачка! Махни Бобината и провери дали не е пълно с масло при свещите.Опитай да запалиш с изключен Дебитомер.

[pushkata11]

Б5 с дистрибуторна капачка

Опсс Извинявам се, забравих, че говорим за Б5 а не Б3, моя грешка

[phantom_]

А със какво масло си?Като го смени ли започна да прави проблема?Като че ли като качи масло във повдигачите и остават отворени... Което води и до липса на компресия.

[a.ivanov]

Б5 с дистрибуторна капачка! Махни Бобината и провери дали не е пълно с масло при свещите.Опитай да запалиш с изключен Дебитомер.

Няма грам масло. Преди време имах такъв проблем, но колата докато загрееше прекъсваше и се оправяше. Пробвах и без дебетомер, но същата работа.

Малкото е Motul 10W40. Ако липсва компресия дали колата ще прекъсва и няма да има мощност или се бъркам, защото като запали колата има много голяма динамика и грам не прекъсва, докато не стигне 40 - 50 градуса.

[mitko85]

Провери датчиците на коляновия и разпределителния вал и техните букси. Преди да смениш веригата и обтегача на валовете, имаше ли такъв проблем? Дросела чистил ли си?

[a.ivanov]

Не ще проверя дросела, защото от сервиза ми казаха, че не са го чистили.

П.С. Смених и температурният датчик, защото при диагностиката ми изкара грешка, но абсолютно същият проблем.

[a.ivanov]

Здравейте отново, след като ходих на диагностика и там просто ми изтриха грешките и ми казаха, че проблема идвал от имобилайзера, но като отидох в сервиз за премахването му, той ми каза, че проблем с него няма. След смяна на температурен датчик и премахване на катализатора идея пак в един сервиз проблема си остана същият. ... Сетих се, че един приятел има VAG COM и реших да я закачим и да видим какви грешки ще изкара. Споделям ги с Вас ако нещо Ви направи впечатление да споделите с мен и другите потребители.

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Wednesday, 18 May 2016, 19:42:26:0


Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 8D0 906 018 R
Component: 1.8L R4/5V MOTR 0005
Coding: 04001
Shop #: WSC 00028
6 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low
P0327 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
17925 - Main Relay (J271): Electrical Malfunction
P1517 - 35-10 - - - Intermittent
17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit
P1426 - 35-10 - - - Intermittent
17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit
P1516 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

[Pet_rov]

Ми те все сериозни грешки
1. Датчик за температурата на антифриза Г 62 - неправдоподобен сигнал, прекъсване
2. Шоков датчик Г61 - твърде слаб сигнал, прекъсване
3. Сензор за входящия въздух Г 70 - твърде слаб сигнал
4. Реле 271/главно реле - електрическа повреда
5. EVAP клапан 80 - отворена верига/прекъсване
6. Клапан на всмукателен колектор 156 - отворена верига/прекъсване
Не гарантирам за 100 % точен превод.