Passat B5 и B5.5 - подобрения и обща информация за модела

[kossis]

Знам ли- 4 отделни нареза с различна дължина, кривина и начин на движение. А този основният си личи как е започнат по периферията на кората и после под нея и завива нагоре напречно. Трудно ми е да повярвам че е случайност или дефект.

[Netasq]

Днес заредих до горе колата /awx/. Жената е минала 100км и стрелката за горивото седи на 1/1 непоколебимо. До сега не съм имал подобен случай. Някакви идеи ?

[pushkata11]

Днес заредих до горе колата /awx/. Жената е минала 100км и стрелката за горивото седи на 1/1 непоколебимо. До сега не съм имал подобен случай

Какво странно има, колега ? Особено ако е било извънградско, това е икономична кола, не гори 15л/100км

[Netasq]

Е обикновено в последния разделител мръдва малко. Притеснявам се да не е забил поплавъка горе

[yanio]

В началото е така. После пада по-бързо

[DoH_KuXoT]

много им треперите на тия коли :) нищо притеснително

[pushkata11]

Някои ще се притеснят, че не им мърда стрелката, а други се кефят, че им е пълен резервоара

[Netasq]

Хахха. До сега не го е правила, поне докато аз я карах. От максимум 1/1 след 100тина км мръдва до половината на първия разделите.

[sd-pleven]

Към колегите с бензинови мотори,по специално 1.8t,чувате ли бръмченето на бензиновата помпа когато сте зад колата? Днес ми направи впечатление като товарех в багажника,не е нещо фрапиращо,но си се чува ясно жуженето.Дали е тръгнала?

[pushkata11]

Чува се колега, нормално е
Вече зависи колко шуми...дали трака; вие и т.н.
Поздрави

[tsvetoslav]

Здравейте колеги. Някой може ли да ми каже какъв е този клапан, в който влиза маркучето и евентуално да даде парт номер. Явно е заминал, защото изпуска и издава много неприятен звук. Мисля, че е някакъв вакуум регулатор, но не успях да намеря никаква информация. Двигателя е 1.9 TDI, 101к.с. в Passat B5.5

Прикаченият файл DSC_0336.JPG вече не е достъпен

[Netasq]

Колеги,
На някой случвало ли му се е да сменя маховика? Превантивно ли сменихте или при симптоми и какви бяха те? Каква марка избрахте.

[kossis]

Netasq

- Тресе и ти скача предницата при първоначално тръгване на студен мотор. Много твърд педал.
Презакаляване и разхлабване на маховика-разбит.

- После започва да кънти и причуква при празен ход и загасване на мотора.
Тотално разбиване.

Аз вчера го купих пълният комплект. Понеже първият път смених само притискател, феродо и лагер- ефекта беше -0- зеро.
Моят явно е в първа фаза и мислех че като сменя само притискателят и феродото че ми омекне педала поне, но не стана нищо.
Та поне разбрах защо струва 800 лева комплекта- тежи зверски тоя маховик. Понеже е от доста повече части спрямо обикновеният.
-------------------

tsvetoslav

Никой няма да ти каже нищо за него !
Само аз, а сега и ти знаеме за съществуването на този клапан колега.

Той дърпа лост и отваря някакъв кръг на антифриза, а при загасен мотор го притваря. Аз лично с този клапан си гледам дали ми е плътна вакумната система. Гася мотора и го поглежда и ако лоста му отдолу остане горе за известно време- 5 минути примерно преди да се върне, значи вакума в системата е Ок.

При тебе от къде съска ? От мембраната му или от маркучето ?

Вероятно като загасиш мотора и лоста му пада веднага.

[tsvetoslav]

-------------------

tsvetoslav

Никой няма да ти каже нищо за него !
Само аз, а сега и ти знаеме за съществуването на този клапан колега.

Той дърпа лост и отваря някакъв кръг на антифриза, а при загасен мотор го притваря. Аз лично с този клапан си гледам дали ми е плътна вакумната система. Гася мотора и го поглежда и ако лоста му отдолу остане горе за известно време- 5 минути примерно преди да се върне, значи вакума в системата е Ок.

При тебе от къде съска ? От мембраната му или от маркучето ?

Вероятно като загасиш мотора и лоста му пада веднага.[/quote]

Благодаря за адекватния отговор, колега
Не мога да разбера откъде точно съска, по безболезнено би било да е от маркучето, а ако не е от него явно ще трябва да го сменя или да сменя само мембраната ако се сменя.
Това ще го разбера като я вкарам в сервиз другата седмица.
Не съм обърнал внимание дали лоста пада веднага след гасенето на двигателя.

А да те питам неизправната му работа до какво може да доведе?

[kossis]

Като ти гледам снимките, твоят клапан работи- лоста му стои горе. А вероятно мотора е загасен.

Аз не бих вкарал колата в сервиз заради тази простотия. Първо проверявам дали маркучето е скъсано или раздуто-нацепено в края си . Откача се много лесно с издърпване. Ако е спукано или се реже или се подменя с подходящо.
После пробваш и вакума- Спринцовка от аптеката и вакумно маркуче към нея. Засмукваш го и гледаш дали лоста му се мести нагоре и дали задържа така.
Ако е скапан той- мембрани няма и не може да се сменят. Отиваш в Ауто ............магазин и го поръчваш или от някоя морга за по евтино като го тестваш със спринцовката.

Смяната не е много сложна според мене. Е може да изтече малко антифриз, но ще долееш.Поне е на удобно място. Махни горната кора на мотора и Турбо тръбата от кулера до мотра- на байонети е. После си ти. Евентуално скоби с болт си купи, че тия оригиналните........., а и водните съединения са се слегнали вече. ...........

Нямам идея дали може да обърка нещо работата на мотора ако не работи правилно. Следил съм го, но така и не разбрах какво точно прави. Майче запазва топлият антифриз да не се охлажда след спиране на мотора към масленият охладител. Някаква допълнителна система, според мене. И вероятно не е фатално и без нея.

Губи ли ти вакум, ще ти бягат и спирачките и турбината.