Студен въздух

[neon]

Винаги има смисъл да се подава студен въздух към филтъра! Само не и по начина на снимката - показаното е приемливо, ако в кутията има конус (което ме съмнява)! Ат подаването на пресен въздух двигателя няма да изстине- само ще работи по-добре. Вероятността да засмуче въздух е много малка, но за да се намали още повече е добре тази тръба на снимката ( а и други подобни такива) да се поставят в най -ниската част на отвора на кутията!

[kalinveliki]

незнам кой от вас работи до вчера във VW та е видел че некаде нещо се дупчи по заводска кола пусната с "милиони" бройки.Върви повече или по малко щото требва да иде на сервиз, а не да се дупчи

[K22]

незнам кой от вас работи до вчера във VW та е видел че некаде нещо се дупчи по заводска кола пусната с "милиони" бройки.Върви повече или по малко щото требва да иде на сервиз, а не да се дупчи

Легенди легенди....
Аз пак питам колите дето идват от Италия с АГУ, с махнати маркучи за топъл въздух ли са , надупчени ли са

[joker]

А как по-точно става управлението на тази клапа за топъл/студен въздух?
Ясно е че чрез вакуума на смукателния колектор,но как се постига зависимостта от температурата на въздуха

Говоря за ABS 1.8 90 к.с.-от пространството над дросела излиза тънко маркуче което завършва във вакуум коректор намиращ се в кутията на въздушния филтър,под самия филтър.При по-силно натискане на педала на газта от разреждаето над дросела вакуума се увеличава,той дърпа мембраната на вакуумрегулатора(подобно на вакуумкоректор на делко на ЛАДА) за нея има закачено лостче,което пък дърпа и отваря клапата за топъл въздух.
Съгласен съм ,че това приспособление трябва да го има но при една над 10 години кола еластичноста на мембраната променя своите характеристики и дори при много по-малки разреждания клапата стои отворена-[b]ерго топъл въздух навлиза постоянно и без да има нужда от това!!![/b]Това пък влошава качествата на горивната смес особено при горещ двигател или при висока температура на околния въздух и особено когато колата е на газ!Ей затуй някои коли губят малко мощност като загреят.
Откачаш маркучето за вакуума от вакуум коректора намиращ се на пода на филтърната кутия,запушваш го(маркучето) клапата стои само затворена и смуче само студен въздух и .... готово.Аз вече няколко дни карам така и се убедих сам в разликата.А едва ли гори повече защото затворих с 1/4 винта за количетвото на газовата смес и с 1/8 винта за качеството на сместа и колата пак е по-динамична отколкото преди!
А на снимката този маркуч въобще не му е там мястото,защото при засмукване на въздух оттам въздухът заобикаля въздушния филтър(който се намира [b]под алуминиевия привод!!! )[/b]и двигателят практически работи без въздушен филтър!!!!!Не се обиждайте колеги ама този маркуч не само че е пълна безсмислица ами е и вреден!!!!

[metalqgata]

Защо трябва да се дупчат кутийте на филтрите, и да се откачат разни вакууми за студен въздух. Решението е едно слагаш една бутилка кислород към виздушния филтър, и си решаваш проблемите с всякакво дупчене и махане и каквото и да е.

[kav4o]

Защо трябва да се дупчат кутийте на филтрите, и да се откачат разни вакууми за студен въздух. Решението е едно слагаш една бутилка кислород към виздушния филтър, и си решаваш проблемите с всякакво дупчене и махане и каквото и да е.

Как не се сетихме по-рано