Какъв изпарител, турски или лавато ?

[Golfan3]

Здравейте колеги, скоро ще сменям изпарителя та имам едно питане. Майстора при които ходя много ги хвали тия турските изпарители, вика разлика в качеството от италианските лавато нямат , че и по-добри били, по 100к км карат и не дават проблеми, а италианските 20-30к и се скапвали. Kакво ви е мнението ?

[Pet_rov]

Лично моето мнение е, че на моето Ловато му смених оригиналните платна и гумички на 75к км, защото вдигна разхода. Утре предстои същата процедула, като тези платна са на 35к км. Причината е като по-горе. Карал съм и 2 служебни автомобила с Ловато - проблеми не съм имал. Турски не съм ползвал.

[ivanovf]

За качествата на Ловато няма да спорим.Изпарителите им са отлични с доста голям пробег.
Турските изпарители с марка Мимгаз - Ферони, (за непросветените са от един производител) също са много добри и работят безпроблемно.
Разликата с оригинала на Ловато е, че пробега на турските е на половин от този на италианския. Но пък и цената им е на половина.
Избора е твой колега Golfan3

[dalgia-73]

Карал съм със ел.Ловато.80 хил.Както споменава колегата по горе на 70 смених мембрани.И преди и след смяната никакви проблеми.За турските също съм чувал добри отзиви,но избрах качеството.

[vilden]

Мислите, че ловато все още се правят в Италия? Колко карбураторни и моно коли ще оборудват с такива?

[Liminat]

Аз не бих повярвал, че ловатото ще е оригинал, вземаш атикер, караш, при поява на проблем - хвърляш, смяна и така си най на оферта. Малко не ми се вярва, че отремонтиран изпарител винаги ще е като нов.
Иначе разликата (според майсторите) била в качеството на металите - детайли по турските след време се прецаквали и не можели да се отремонтират.

[Golfan3]

Да и аз това го знаех, но пак реших да се допитам до повече хора. Ако се налага да сменям мембрани на турски изпаритeл идват на цената на нов.И аз съм с такъв на Мимгаз и за сега 40к км не ми е правил проблеми, но пък мембраните взеха да здават багажа, та затова и не ми е толко до парите, защото разликата в ремонта на единия и закупуване на нов не е голяма. Търся здравото и качествено да не пooтдаде не кога трябва.

[stefan4o]

Това, здраво и качествено, вече го няма.

[Liminat]

Да и аз това го знаех, но пак реших да се допитам до повече хора. Ако се налага да сменям мембрани на турски изпаритeл идват на цената на нов.И аз съм с такъв на Мимгаз и за сега 40к км не ми е правил проблеми, но пък мембраните взеха да здават багажа, та затова и не ми е толко до парите, защото разликата в ремонта на единия и закупуване на нов не е голяма. Търся здравото и качествено да не пooтдаде не кога трябва.

И аз я направих тая сметка веднъж набързо, само изслушах колко ще е ремонта и му викам "я го сложи в тая торба и слагай нов" имаха някакви бели, от Беларус, не бях карал с по-икономичен, така, че ни италиански, ни холандски, новото си е ново и при малко повечко инфо е най-добро.
Не много старо ловато след ремонт ми гореше доста, загази го след замръзване и така и не стана изпарител вече...
BRC нов съм карал, на някакъв му бяха платили с газови уредби, вместо пари и ги продаваше на оферта, всичко е ОК докато е ново. После става тегаво, като опре до ремонт, ако се получи, са велики, ако гори повечко... "Виж там, оправяй се" :)
Така, че като ми се наложи да монтирам ГИ, слагам най-евтиния с най-дълга гаранция, за 50к км е същия като скъпите, после я камилата, я камиларя.

[ivan_pop]

Така, че като ми се наложи да монтирам ГИ, слагам най-евтиния с най-дълга гаранция, за 50к км е същия като скъпите, после я камилата, я камиларя.

Това е мъдро решение,но трябва и гаранционните условия да се четат внимателно!