VW Vento AAZ 1993 изгасна в движение

[georgebonev]

свещите съм ги проверявал ,а релето ако е заминало няма ли изобщо да запали на това време

Как провери свещите?

Вържи една крушка (аз ползвах от плафон) за плюсовата "лента" (която свързва всички свещи) и минуса на акумулатора. При подгряване трябва да свети. Това значи, че релето и бушона са наред и имаш ток на свещите/
При мен също под нулата с две работещи свещи - на 2 и 4 цилиндър палеше от 5-10 път.
Смених ги и сега на минус 10-13 пали веднага след угасването на лампата за подгрева.
Свещите аз ги пробвах със сваляне и с клещи и едно кабелче от плюса на свещта до плюса на акумулатора и допирах резбата на свещта до минуса на акумулатора - до 5 секунди трябва да е зачервила предостатъчно.

[vvveno 19td]

колега свещите ги проверих като тебе с крушка а релето нали цъка вътре след известно време.а на тебе като ти бяха изгорели свещите как палеше ,тресеше ли ,защото при мене като запали от 5-6 път не тресе и пуши

[georgebonev]

При мен тресеше, а пушека се изчистваше до минута.
Попитах как си проверявал свещите, защото трябва да се откачат от плюса всичките и тогава с пробна лампа. Иначе може да те лъже.

[vvveno 19td]

точно така ги проверявах,ще видя тия дни да ходя до някой майстор и ще видиме

[Водния дух1]

Нали ти казах как се проверяват-ама ти по мързеляшката.На мен миналата зима като ми правеха мизерии всичките си святкаха и искряха и не бяха изгорели ,ноо като ги извадих и....едната се зачервяваше някъде горе,другите две въобще не зачервяваха ,а пък показваха верига ...Като ги смених само да врътна и пали от раз-без пушеци,без претрисания и прекъсвания-ама ти си знаеш.

[vvveno 19td]

колеги проблема беше в клемореда след като го смених нещата си дойдоха на мястото

[Водния дух1]

Много се радвам ,че си решил проблема и най-вече ме радва ,че си съвестен и написа за решението, ,щото 95 % като се оправят и забравят да напишат за решението. После започва едно реване във форума що никой не помагал...

[vvveno 19td]

няма проблем да напиша защото може и някой колега да има същия проблем и това да му е от полза,и ви благодаря че ми помогнахте с идеи и се отзовахте на моя проблем .

[vvveno 19td]

колеги да не пускам нова тема пиша в тази.появи се подобен проблем като този с въздуха ,само че сега по време на движение колата заби все ено съм натиснал спирачката,гасна ми в движение ,почна да придърпва.иначе пали добре ,работи добре не пуши ,сменил съм горивния филтърс такъв без клапанче,маркучите съм сменил,проверил съм сондата в резервара.просто всичко е ок.но този проблем го прави от време на времеи после всичко е ок до следващото придърпване“Колата е венто ааз

[Водния дух1]

Да не е пак от таралежчето,нищо ,че си го сменял .Или пък от някое прекъснато кабелче към ел.клапана на помпата.

[georgebonev]

Климатик имаш ли?
Моя компресор като реши да си тръгва, двигателя почна да придърпва и аха да изгасне на 5-та. Беше спекла и шайбата на компресора и ремъка запуши (пистовия)...

[samo_pechka]

Да не е пак от таралежчето,нищо ,че си го сменял .Или пък от някое прекъснато кабелче към ел.клапана на помпата.

Какъв е тоя таралеж, че нещо не се сещам да има в AAZ ....

[georgebonev]

клемореда (таралежа )...
Аз на първо време, бих си прекарал един двоен кабел от клемата на стоп-клапана на ГНП-то до някъде в купето с 12В. крушка и замасен другия край. Да ми свети, когато работи двигателя (ключ в позиция контакт също) и да видя, дали ще угасне крушката, когато почне да забива и гасне мотора...

[samo_pechka]

клемореда (таралежа..

Така ли му казвате
Идеята на Жоро не е лоша, за старт-стоп клапана.

[vvveno 19td]

колеги,ще го пробвам това с крушката през уикенда,а иначе проблема не се е проявявал от 200км