Passat B3 variant 1993 двигател ABS 1,8 кутия CGX 02A проблем със сваляне

[gmoutafov]

Здравейте! Трябва да я сваля тази кутия за да я използвам за моя пасат. Двигателя е повреден. Операцията се извършва на пътя. При опит да изтегля кутията, привода/ фланеца/ за дясната полуоска опира в маховика. Как да го сваля този фланец? Трябва ли да източа маслото? Какво ще стане със зегерката, тя къде остава, в кутията или във фланеца? Трябва ли да заменя зегерката с нова? С какво да фиксирам сателитите срещу разместване, ако може с размери на приспособлението? Моля да ми отговорят хора, които са правили това.

[pas1.8mi]

Зегерката остава на фланеца за вътрешното каре.Фланеца се избива лесно,дори можеш да използваш три от болтовете за карето(поставени все едно в ъглите на триъгълник),които при завиването си ще избият фланеца.На мястото на фланеца трябва да се вкара подходящ по размер дорник,за да не изпадне сателита.При полеви условия вероятно ще намериш подходящ по размер маркуч или тръба с фи около 30мм.При вкарано положение трябва да е на нивото на семиринга,за да не ти пречи.При възможност не клати много агресивно кутията.Успех!

П.П Да ,добре е да се източи маслото!

[gmoutafov]

Благодаря, следващата седмица ще я извадя и ще се отчета:-)

[Iezekil]

Потърси с търсачката,имаше чалъм на вадене без да се избива чашката.Дали с просто завъртане или с повдигане на мотора-не помня,но знам,че има начин.

[К.Одаджийски]

Има начин със завъртане задния край на кутията нагоре, ама е тегаво да се уцели, още повече ако колата е на място на пътя, защото освен повдигане на дифа нагоре, трябва края който е към петата предавка да падне ниско, за да мине под рога на колата. Много по лесен вариант е да се извади чашката

[Vlad777]

За да не се вади чашката се откача и предния тампон на двигателя и се сваля и двигателя надолу.

[Jijooshu]

Точно така сме вадили скоростна кутия на Пасат, с откачен тампон, двигателя си го намествахме с два крика. Имам спомен, че сваляхме и тампона на скоростите, двата му болта бяха на яко терсене място. Чашката не сме я сваляли, в общи линии с много закани към майката на Ханс нещата се получиха.

[gmoutafov]

Свалих я кутията. Благодаря на отзовалите се. Предния тампон се вади задължително. Чашката също. Опира в маховика, преди вала да е излязъл от съединителя /LUK на 10хиляди км, по ценен е от кутията/. Както и да я въртиш, не може да се измъкне с монтирана чашка. Маслото също се източва задължително. При мен излезе 0.6 литра по малко, при това с цвят на боза...не знам дали така трябва да изглежда. Камбаната на кутията е цялата в масло, а маховика и съединителя са чисти. Май трябва да сменям семерингата на първичния вал.

[gmoutafov]

Извадих кутията. Чашката трябва да се вади, защото опира в маховика преди вала да и излязъл напълно от съединителя. За това дали е излязъл се гледа през контролноя отвор за белезите на маховика. След като излезе вала, завъртате диференциала нагоре и спускате. Предния тампон се вади. Двигателя се избутва в дясно и се подпира. Аз го окачих на приспособление. Маслото се източва...при мен излезе някаква боза 0.6 литра по малко. "Камбаната" на кутията е оплескана с масло отвътре, а маховика и съединителя са сухи. Май трябва да сменям семеринга на първичния вал. Благодаря на всички които се отзоваха, много ми помогнахте. Имам опит само от ладата, но това изобщо не може да се сравнява. Кутията е много по тежка, непременно викайте помощник за свалянето.

[Spas]

Ама ти сам ли я метна да я сваляш?

[Iezekil]

Както и да я въртиш, не може да се измъкне с монтирана чашка. Маслото също се източва задължително.

3 пъти са ми я сваляли,без да се вади чашката и точи маслото.Вярно,на канал.

Камбаната на кутията е цялата в масло, а маховика и съединителя са чисти. Май трябва да сменям семерингата на първичния вал.

Семеринга на коляновия вал смени.

[gmoutafov]

Маховика и съединителя са сухи, само кутията е мокра. Маслото не знам от къде е,тази кутия беше купена от моргата и още тогава си беше мазна. Сложиха я в сервиз. Взеха пари и за масло, но дали са го наляли не знам. След това е карана около 10х.км.,без проблеми. На коляновия вал няма да сменям нищо,той вече няма да се върти:-). Ако някой е сменял семеринг на първичен вал, да ми каже дали ми трябват някакви приспособления...предполагам че не трябва да се цепи кутията. А и за маслото...така ли трябва да е, като боза с кафе,без утаика и метални частици?

[pas1.8mi]

За смяната на семиринга не се цепи кутията и не са необходими специални инструменти!Сваля се детайла(на три болтчета) по който се плъзга аксиалния лагер. Маслото не трябва да е с цвят на боза!

[gmoutafov]

Благодаря, ще се отчета при монтажа. Мисля си да щракна и малко снимки.Задно с кутията ще сменям хидравлична рейка,тампони и маншони на полуоската. И abs -а ми е за презапояване...от последното поне разбирам, професия ми е.

[pas1.8mi]

С какъв АБС ти е колата?