прекъсване....и други проблеми..

[stil]

Няма нищо странно. На NZ са със шест.

Абе защо на една от другите снимки ми се вижда, че смучи само топъл въздух? .

А тази чернилка в казанчето за спирачна течност какво ли представлява?

Хубави снимки си направил. Всеки път като ги погледна - виждам нов недостатък.

Румбурако, да вземеш да си стегнеш колицата!

[rumburak]

Няма нищо странно. На NZ са със шест.

Абе защо на една от другите снимки ми се вижда, че смучи само топъл въздух? .

А тази чернилка в казанчето за спирачна течност какво ли представлява?

Хубави снимки си направил. Всеки път като ги погледна - виждам нов недостатък.

Румбурако, да вземеш да си стегнеш колицата!

на тази снимка ли виждаш че дърпа само топло? ....а как трябва да е ?

а на тази се вижда че има чернилка в казанчето, да...
от какво може да е и аз не знам... да взема да сменя спирачна течностли...

[m&m16v]

Е сега погледнах снимките,които са направо перфектни и видях още нещо което не му е мястото на тази кола, а именно кабелите за свещите. Мисля че има огромна разлика между кабели от OPEL и VW нали?

[stil]

[rumburak]

УЖАС!!! ....това с кюнеца ще го оправя.....това с спирачната течност и него ще го "fix"...ама това с кабелите..... преди 4-5 месеца ги смених,щото старите бяха BOSCH вдървени и изпяли си песента и правеха проблеми......това че са ми ги сменили с Опел-ски и малко по-дълги проблем ли е?

[Anbuch]

Ами всеки кабел си има определено съпротивление както и всяка свещ.Ако тези кабели са със съпротивление около 6 килоома както е три полото ,невиждам каккъв проблем може да има ,по ако ще и 30 метрови да са

[stil]

Анбухе, никъде не съм твърдял, че тези 10 sm в повече са фатални. Казах, че кабелите изглеждат поне с 10 sm по-дълги, което ме навежда на мисълта, че не са за Polo. Сега, като се загледах и чашките са различни.

Румбурако, не е проблем да се кара с тях, но все пак провери поне тяхното съпротивление – трябва да бъде между 5.5 и 6 kohm.
На пазара има кабели със съпротивление от 1kohm до 20 kohm. Някой са с резистори в чашките, други с разпределено съпротивление (на лин. метър). Кой са най-подходящи за конкретения автомобил е решил производителя в зависимост от мощността и честотата на EMI и RFI, а също така и необходимата енергия на искрата, която да гарантира безпроблемно запалване при определени налягане, температура и качество на гориво-въздушната смес. Само несериозни производители и търговци на части предлагат "универсални" запалителни кабели.

Наблюденията ми показват, че доста често, отказът на запалителната система не се дължи на някакви ФАТАЛНИ дефекти, а е резултат на КОМПЛЕКСНИ, на пръв поглед маловажни причини.
Например ако съберем заедно:
– износени или неподходящи свещи;
– износени или неподходящи кабели (напр. вместо предписаните от производителя 8kohm на лин. метър, сме сложили 20kohm);
– наличие на нагар по контактите на разпределителя;
– не добре поддържана запалителна бобина (виж снимките);
– …………….
може да се получи, че в една прекрасна есенно-зимна утрин с едно съвършено съчетание на температура и относителна влажност на въздуха (на каквото само майката природа е способна), Polo-то на rumburak няма да запали.

Анбухе, това за 30-те метра сериозно ли го твърдиш или аз нещо не съм разбрал?
R = (ro . L) / S, съответно I = (U . S) / (ro . L)
Все едно ли му е на тока, ако на мясото на L сложиш веднъж 1m и втори път 30m?

[Anbuch]

stil , просто отговорих на този въпрос:

това че са ми ги сменили с Опел-ски и малко по-дълги проблем ли е?

Това за 30-те метра го написах образно казано:
Пак го казвам кратко,точно и ясно: Няма значение дължината на кабела ,а общото съпротивление на кабела+ лулите което трябва да е около 6 килоома

има лули със различно съпротивление и кабели със различно съпротивление на линеен метър. Съответно естествено е ,че един къс кабел с голямо съпротивление на линеен метър ,ще има същото общо съпротивление както и един двойно по-дълъг кабел с двойно по-малко съпротивление. (това по никакъв начин не противоречи на формулите които е дал stil)
stil , ясно ми е и от други твои постове ,че доста се сещаш , но просто не си ме разбрал

[stil]

Стига си ме четкал.
Знам, че си на ти с формулите, но като електричар малко по-внимателно с метрите кабел.