Golf 3 1.8?

[Pingvino]

Обмислям покупка на VW Golf 3 1.6 бензин. Бързо ли им се износват двеигателите? Според вас заслужава ли си покупката на толкова стара кола? Ако купя такъв Голф с проблемен двигател, заслужава ли си основния ремонт? Гледах един, който беше със запекли сегменти. Дали ще мога да го оправя за 1000лв?

[niki_k]

Колега,според мен си заслужава да ремонтираш колата и ще се вкл.в посочената сума.Влязох в някои онлайн магазини и ето без да цитирам марки авточасти някои цени:
-Компл.гарнитури-240лв.
-Сегменти-4х35лв.
-Клапани-4х23лв.
-4х38лв
-Водачи/клапани/-8х4лв.
-Гумички-20лв.
-Ангренаж-компл.-ремък,ролка-110лв.
-Биелни лагери-4х33лв.
Труда на майстора-зависи от него-слагам 100 лв. за направа на главата и 300 лв. двигателя,или общо 400 за труд.
Като събрах-общата сума е-1 318 лв.
Това е относително,може да ти отпадне ангренажния комплект,ако скоро си го сменял-така,че може и по малка да е сумата,както и цените на частите и труда да са различни от посочените-пиша нещата за да се ориентираш.Успех!

[Zdravko Zankov]

Сменете само сегментите и ревизирай главата.
Като свалите главата, ще се види състоянието на клапаните. Не вярвам да са за смяна.

[IceHeart]

Не се хвърляй да правиш основен ремонт. Смени само износените части, останалото което е здраво си го остави. Имай в предвид, че оригиналното си е оригинално, а в магазините масово се продават 'китайски части' дето не се знае, колко ще изкарат. Успех с начинанието, и продължавай да споделяш с нас.

[kris11]

абе колко да изкара този еднодневен блок ? И да смени сегменти набързо ще остържят неостаналото повърхностно покритие по алуминиевия блок. И пак лейка.
Да си сигурен,е е на реални 150/160 000км си заслужава, но на незнайни 200 и нагоре х1000 км не си струва. Лошото е ,че това става масово с алуминевите блокове и повърхностно покритие - в стил чупи-купи за да има оборот.

[drotomir]

От скромния ми опит знам че смяната само на сегменти на работили бутала и цилиндри е хвърляне пари на вятъра , най качествено е нови бутала със сегменти и шлай ф на цилиндрите или нов блок , при алуминиевите блокове поради специфичното покритие шлайфа е непрепоръчителен.

[phantom_]

Ревизарай главата колега.По веротно е да е от клапаните ,щом след престой на място започва да пуши повече

[M3ntata]

Разглобява се, всичко се мери за износване ако блока е заминал, лагерите също. Според мен не си струва, ако има надрано като сметнеш и шлайфа не си струва. Съвсем честно след пълен ремонт (ако двигателя е разбит) цената за труда и частите ще надмине стойността на автомобила. 1.4 и 1.6 масово вървят по 2000-2500лв и пак не се купуват... Лично аз имам 1.4 който в момента се кара от сестра ми иначе ще си седи е така със стикер на "джама".

Без да се отвори и замери не може да определиш цената, но ако ще сменяш всичко това, шлайфове и тн.. Не си струва продавай колата или друг мотор (сигурен) отваряш преглеждаш ако има нещо сменяш и забравяш повече за тази болка. Така бих постъпил аз..

Поздрави.

[didich]

Минах по тоя път с тоя мотор, колата харчеше по 1л масло на 1000км.

Мотора се разглоби и се оказа, че маслените сегменти бяха тотална щета /никога не е пушила/, с тях и без тях все тая, отделно се оказа, че коляновия вал беше необратимо износен, маслената помпа също имаше луфт.
Колянов вал втора ръка - 200лв
Нова маслена помпа - 80лв
Комплект съединител 200лв и т.н., всичко ми стъпи на около 1200-1300лв преди около 2 години, но за труд ми взеха малко пари, защото майстора ми е приятел.

След сглобяването и разработка на мотора нещата коренно се промениха, мотора работеше като часовник, карах го само със синтетика 5-40 като за 10 000км не пипаше повече от 200-300гр, но за съжаление на около 20-25к километра след ремонта колата я откраднаха.

Моя съвет е ако си обичаш колата и мислиш да я караш още дълго време, да си ремонтираш мотора и да си караш спокойно без помисли, че може да те остави някъде на пътя, защо ... защото като я махнеш и отидеш да купиш пак някой "перфектен" милионник нов внос няма гаранция, че на излизане от автокъщата няма да ти изтропа мотора и пак да влезеш в чуденки дали да ремонтираш или да продаваш и така влизаш в един омагьосън кръг, а като си ремонтираш твойта ще си караш спокойно, защото мотора ще ти е "нов".
Даже съм на мнение, че е по добре да се купи кола с проблем в мотора на по тънка цена, след което да си направиш основен ремонт и да си караш колата с усмивка, а не да стискаш волана и да се молиш да изкара още един ден.

[Dagestan]

Според мен не си струва всичката тази разправия, а накрая пак нямаш гаранция, че няма да гори масло. Карай си Голфа така, или го сменяй.

[M3ntata]

Основни и биелни лагери са само комплект за мотора, сегментите се продават на бутало. Тук проблемът мисля, че по скоро е в това, цитирам "но ако паркирам и оставя двигателя да работи за около 10мин. започва да пуши. След десетата минута моторът притриша и леко почуква" а не толкова в 2-та литра разход. Та без ремонт не е сигурно кога и къде ще изтрака.

[niki_k]

Майстора като отвори мотора и главата ще прецени какво да смени,дали съм купувал авточасти-мисля че няма нищо общо с темата!

[Vlad777]

Темата е разчистена. Следващи мнения, които не помагат на автора ще получават предупреждения.

[machoo]

Колега когато разглобите двигателя вижте буталата най често леглата на сегментите са заминали.Ако са заминали взимаш бутала от голф 3 по здрависа,и щом си харесваш колата ремонтираш и си караш.