Алхамбра 1.9 TDI PD 2003 год - температурата пада при спускане?

[miro_toyaga]

е радвам и се всяка сутрин като ми е згряла колата

[goppa]

D3WZ в Sharan се пали при външна температура под 5°С, запален двигастел и температура на антифриза под 75°С ( като за отчитане на тази температура ползва собствените си датчици, и не я интересува накъде ви сочат стрелките по таблото). При достигане н а темперастура на антифриза 75°C печката намалява мощността си на 1.5 kW, а при 85°С угасва. При последващо изстиване на антифриза под 75°C печката запалва пак.
Това си го пише в инструкцията за монтаж на D3WZ в Saharan.

VW-SHARAN-TDI-D3WZ.pdf

(3 MiB) Свален 80 пъти

[miro_toyaga]

да но след това кориграт по мощна печка и друг начин на работа , това да се пали и гасне е кофти за нея през малки интервали

[bobitur]

Ходи си смени и ти термостата и няма да се охлажда.

А тука си в грешка. Не съм виждал тди да не изтива при ппх и то продължително при външна температура под нула с включено парно, поне на 2 степен. Явно термостатите са на всичките за смяна. Как не попаднах на читав след поне 5 смяни и с различни хубави марки.
Радвай се поне че ти си попаднал на читав, което ме съмнява. Или по скоро не си пробвал да се спускаш на скорост а на свободна. Или спускането е траело 2 минути пред блока.

[dalgia-73]

При коректно работещ термостат няма значение по какъв наклон и колко време се спускате.температурата е 90 градуса.Охлаждането става когато отвори големият кръг.Всеки може сам да си направи извода.

[miro_toyaga]

колега не е баш тека и старата алхамбра 2,0 ady многоточково впръскване което значи че при спускане на скорост спира подаването на гориво и когато спускам петрохан изстива до долу
а като си караш няма проблемию
при неработещ термостат дори в движение колата охлажда веднага на секундата предишният ван дето пиша за него по път за сервиза за първо обслужване лятото веднага си пролича
се на идване към тетевен по-магистралата със спряна печка 8г навън при спускане охлажда но при каране няма проблем
ако колега си оправи и пусне печката проблема му ще изчезне него карайте да слага 3 термостат залуду

[dalgia-73]

То не е казано че като е нов термостата ще работи перфектно.Ако отваря 5-6 градуса по рано е достатъчно да изстива при спускане.Затова е хубаво преди монтаж да се провери във тенджера и точен термометър на колко градуса отваря.Так или иначе щом не му работи печката да си я оправи и да каже.Резултат определено ще има,но както казвате че печката на Шаран се пали под 10 градуса (на Туран се пали под 4)Какво ще е когато температурата е 11-12 градуса.Пак същото нали така.И най добре си проличава като се спуснеш по инерция.Пада ли температурата проблема е ясен.Колегата сам си решава как да постъпи,не е казано че ще слуша всеки.То нали затова е форум,всеки да сподели мнение.

[milenskia]

Смениха ми в сервиз свеща на печката беше изгоряла но не ще да запали печката. Всичко на Ваг ком е ок казаха. Но печката не пали. Утре ще видя на студен старт дали няма да проработи че днес беше на 8.5градуса външна температура. Идеи?

[goppa]

За проба при висока външна температура трябва да окъсиш термошалтера за да стартира печката. Става и с малък бушон забоден в куплонга на термошалтера.

[miro_toyaga]

принципно при труп термостат не само при спускане но и в движение по рава когато се кара дори температурата пада
а за тенджерата теста е в повечето случай дали отваря и на колко въобще лично пробвано , защото в колата има налягане на водата и термото е в работни условия а несе кисне в тенжерата
лично съм тествал термостат неработещ в тенджера който отваря по спецификация ма на колата не става капут

[bobitur]

А с какво го варите термостата. И слагате ли сол във водата. Аз лично като го варя на първата вода не слагам сол, после като се посвари тогава, иначе не може да уври. Извинявам се за офф- а, ама това с тенджерата е доста не сериозно. Колегата миро е прав, може да отваря но по бързо или по бавно или може да има микро пукнатини и пак да минава антифриз и да върти големия кръг.

[miro_toyaga]

той принципно термостат работи с восък понеже се разширява линейно-еднакво винаги , но поради каква прочина се пребава незнам
преди години купих от юнитрейд тогава официален сервиз термоста за аудито б4 и след 2 год работа въпреки че е оригинален съ предаде и цената която имаше от 85лв заеби
купувам друк вахлер и той баца някво време и заеби , и давидиш идва в сервиза един голф3 за части и вадя аз термоста и в тенджерата с уреда и меря като си пазя и онзи дет си го купих скъпият
та двата отварят почти еднакво ма единият небаца а другият от голфа като го сложих така и си продадох колата без проблеми
преди 3-4 год взех от фолцваген клапан за парно вакумен масов слагасе на всякви автомобили от концерна към 80лв за старият ван че прекъснах заадното парно да загрява по бързо с копче и вакумно реле от хонда кеф
ма изкара 1,5год и протече пущината ,взех нов естествено и малко след това продадох колата и извода дали този оригинален клапан е качествен колкото този дет се вгражда първоначално че те карат има няма 10г минимум

[dalgia-73]

Не знам и аз какво им става на тия термостати.На Вентото смених 7-8 докато улуча читав.Имаше и такива дето отваряха и на 70 градуса.Най голям успех имах със един френски.Отваряше на 78 градуса.Така и продадох със него колата.

[goppa]

Досега на две VW съм сменял термостати. На предишната Голф 3 два пъти. Първия беше Бер и го смених пак след седмица защото преггряваше колата. Смених го с Моторад 84 градуса и стрелката се ковеше малко преди средното деление. Сега на шарана пак търсих Моторад, оказа се че вече не се продават с тая марка а с Гейтс. Отваряш кутийка Гейтс вътре Моторад :). Взех такъв. На ампулата пише 88 градуса (би трябвало да е 87) и стрелката на таблото леко подминава средното деление. Явно тия Моторад си спазват температурите.
Относно бързото прецакване на термостатите, мисля че е от нередовна смяна на антифриза. Доста хора подценяват смяната на охлаждащата течност. С времето тя не загубва антизамръзващите си свойства, но се окислява и става агресивна към металите. На тая киселинност на антифриза се дължи протичането на радиаторите, защото тръбичките им са от алуминий и са доста тънки. Предполагам че оказва влияние и на повърхнините на подвижните части в термостата, с което го поврежда.

[neftochimic86]

И по баир и при спускане , щом вдигне един път 90 гр . трябва да ги държи .поне при мен е така.

И при мен. След смяната с нов, де.
Със стария термостат само в задръствания лятно време стрелката стигаше 90градуса. На равното, баир и т.н. 60, максимум 70 гр.