Passat B5 - дизел с ел. проблем.

[ivan_storm]

Здравейте колеги. Видях се в чудо с този пасат Б5 110 коня и проблемите с него. Когато е студено, както са сутрините сега, никакъв проблем с паленето. Но когато е топло времето, примерно 20 градуса, и колата е студена ми прави проблем с паленето. Да кажа предварително, че колата няма проблеми с топлия старт. Когато ми прави номера, забелязвам , че лампата за подгрева не свети. Включвам - изключвам многократно ключа за палене, докато забележа , че лампата светва за подгрева и тогава колата си пали. Няколко пъти ми е гаснела в движение и е светвала лампата с реотана. Имам "вагком" и съм я проверявал многократно - не набива никаква грешка. Отварял съм клапана за гасене и е в перфектно състояние. Реле 219, което е в кутията на компа съм го презапоявал а накрая го и смених с друго но проблема пак си остава, когато външната температура е висока. Лятото ме побърка- голяма излагация пред колегите. Горивната помпа мисля, че е добре, работи равномерно без претрисане и др. проблеми. Параметрите са и добре по "вагком". Пробвал съм и "паяка" да го разклатя, когато завъртвам контактния ключ но няма луфтове и мисля, че не е от него, а и не ми премигват другите лампи по таблото. Помагайте, ако някой нещо се сеща или е имал такъв проблем.

[samo_pechka]

Смени клемореда. Според мен е оттам мизерията

[vlado_tonev]

А пробвал ли си и на новото(другото)реле да му изчистиш много хубаво контактите вътре?

[ivan_storm]

Всички релета на колата под кормилото и в кутията на компа съм ги разглобявал, зачиствал, презапоявал и пак поставял по местата им. Клемореда ако преви проблем, не трябвали да премигват други лампи по таблото ако не прави добър контакт.

[goppa]

Реле 109. Аз имах същите симптоми които описваш.
viewtopic.php?f=94&t=454468

[phantom_]

А припалва ли за малко и после да гасне?

[vlado_tonev]

Реле 109. Аз имах същите симптоми които описваш.
viewtopic.php?f=94&t=454468

При Пасат,релето е комер 219

[ivan_storm]

Благодаря за насоките колеги.
Остава клемореда да разбутам, ама на пролет. Ако е клеморед, не трябва ли проблема да е постоянно изразен, а не само когато времето е топло, както е при мен.

[ПАЧО-80]

точно релето ти прави проблем.аз съм вече с две презапоени релета-едното за резерва ако пак се закучи

[bobitur]

+1 за реле. Имай винаги едно в резерва, има много оставени коли на пътя. Заради него.

[waldo]

Здравейте, аз имам почти същия проблем, само че няма нищо общо.
Проблема е следния- колата е Пасат B5.5 101к.с
AVB PD при температура между +4 - 0 градуса при студен старт, светеща лампа да подгрева изгасва за нормално време, завъртам ключа, но се получава забавяне докато завърти стартера понякога е по-малко от секунда понякога повече. Когато температурата падне под 0, тогава става още по сериозно налага се да включвам на конакт и изключвам неколкокротно пропорционално на температурата(по -студено повече пъти).
Малко история колата я купих септември стори ми се че върти мудно но нямаше подобни проблеми и смених акумулатора края на Октомври. Декември ми направи за първи път този проблем вкарах я в сервиз оказа се четкодържател на стартера. Смених го и от тогава този проблем се появи. Обърнах се пак към сервиза казаха ми че някои модели имали такава система която не позволявала да запали без да е подгряла изцяло(дрън-дрън). След време се ядосах оставих я да спи пред сервиза отидох сутринта с майстора да я запалим и нямаше проблем. Оставих му я да провери дюзи и свещи каза ми че са наред. Взех я и на следващия сен отново и отново същите проблеми.
Някой има ли идея какво може да е?

[vankata_passat]

Профилактика на стартера смазване почистване без да се свали стартера може само да се гадае.

[waldo]

Само да попитам смяната на четките на стартера не предпополага ли, че трябва да са му правили профилактика в края на краищата ми взеха 130 лв- от които 60 за ремонт стартер....

[Водния дух1]

При мен се получи същото ,само че,когато в купето е топло. Започна със забавяне-1-2сек.,докато накрая въобще не щеше да завърти.Насочих се към клемореда ,но мастера като го смени ми каза ,че не е клемореда виновен,а патрона,който завърта клемореда.Т.е. клемореда не може да направи необходимия ход.Лека,полека това се влоши и го побългарихме със старт-бутон.

[vanesto]

Предполага, само че като чета какво са ти казали за подгряването, по-добре смени сервиза. Възможно е да е от влючвателя на стартера. Трябва да се пробва с директен + от акумулатора, за да си сигурен. Ако не е от него, вероятно е клемореда.