Golf 5 2.0 TDI 140 к.с. 2006 г BKD Масло в ауспуха

[Мустафа.Мустафов]

Здравейте, колеги. колата ми е Голф 5 2.0 TDI 140 коня 2006г BKD код на двигателя. Значи колата ми хвърля масло през ауспуха, и ми казаха че най верояно е от турбото, и това е най логично, затова закарах турбото в Adler auto, там ми направиха тест и чак при 170 000 оборота леко се видя сълзене. Обясниха ми че няма как да пресъсдадът реалната работа и е възможно да пропуска чак като загрее маслото, и за това смених средната част с нова балансирана 6+. Сложих турбото на колата, измих я от долу където е хвърляло масло и отивам да я пробвам, пребирам се и гледам пак омаслила на всякъде
След извесно време смених и гумичките на клапаните, да не би от там да отърва масло и да го издухва направо, но не и от тях не беше
И останаха сегментите да сменя и ги смених. Първите 100км нямаше много хвърлено масло, но след 250км имаше.
Въпросът ми е възможно ли е да съм попаднал на дефектно турбо, или нещо друго има.

[okti_1]

Колко масло ти харчи колата ???

[Мустафа.Мустафов]

Колко масло ти харчи колата ???

за 300 500км от максимума до минимума

[bobitur]

А къди ли на празен ход? Клапана за картерна вентилация гледал ли си го? Не знам на голф 5 да ли го има, но на другите тди е на капака отгоре.

[kenwood]

Ако е турбо омасляването ще е след турбото и ще е сухо между него и главата. При теб какво точно се случва?

[gancho]

Точно така. Свали изпускателния колектор и виж на коя тръба има маспо.
Вероятно е пуктатина/шупла в главата около съответния изпускателен отвор....

[Мустафа.Мустафов]

колектора като го смъкна е сух , в главата бъркам на изпускателните отвори и пак е суха само сажди. направо не знам какво става вече

[kenwood]

Означава, че е турбото щом колектора е сух/ Ако на изхода на турбото има масло значи 10000процента е турбо. Рециклирано турбо не е гаранция, че не пуска масло. Имах случай, в който чисто ново турбо и прокапа на първата седмица и колегата гаранционно ми го подмени...случва се.

[tdi fen]

турбото,ремонта който си правил има ли гаранция ?

[samo_pechka]

Когато двиг. масло се прекарва през гор.камери , то изгаря ( при дизел ) и не може да омаслява ауспуха . Т.е. със сигурност не са сегменти и/или гумички на клапани. Остава да е масло , което се излива заедно с изг.газове. Вече откъде...не са много местата. И наистина най-логичното е турбинка . Ти си сменял средна част...затруднен съм ..
Любопитен съм все пак къде е заровен ключа на бараката..сподели колега ако се реши проблема.

[Lupender]

Колегата bobitur дава резонно предположение за клапан (сепаратор) на картерната вентилация, която има два варианта - единия е вътрешен на капака, а другия е външен и изглежда горе-долу така:

Има два варианта на неизправна работа на този сепаратор - първи вариант запушване при което се повишава налягането в картера, което се установява като се свали капачката на маслото откъдето духа яко и хвърля масло и втори вариант не сепарира масло а го вкарва във въздушния тракт преди турбото, което се установява с наличие на масло в кулъра и омасляване на изхода на студената част на турбото.

[samo_pechka]

Едва ли е картерната вентилация, дори и да има някакъв проблем там. Пък и колегата е написал, че колектора е сух ( изпускателния ) и няма как да се омаслява оттам ауспуха.

Когато двиг. масло се прекарва през гор.камери , то изгаря ( при дизел ) и не може да омаслява ауспуха .

Трябва много да е маслото, ама много , за да не успява да го изгори и да почне да маже яко навсякъде .
Това масло, което изчезва от колата не се "прекарва" през гор.камери ( в случая)

[hvp800]

При мен запушен маркуч на картерната вентилация ( по-скоро прегънат ) ме шашна дотолкоз, че смених турбината. Омасляваше топлия охлюв и при рязко подаване на газ изкарваше кълбо синкав дим. След сваляне на старото турбо и подробно оглеждане, установих проблема, но вече беше направено новото турбо, та взех че го монтирах.

[Мустафа.Мустафов]

на каква кола, и кой маркуч е бил пригънат ;)

[hvp800]

1,9 131-ца, а за маркуча е дълго за обяснение! Ако при теб всичко е стоково там е тръба пластмаса и няма как да се прегъне. Но пък ако проблема ти е в картерната вентилация, то ефекта е същия като на "прИгънат" маркуч.