Polo 6N2 1.4TDI AMF PD - Проблем с изстиване.

[Snuupy]

Здравейте,
преди година или 12 000км смених термостата на въпросното Поло, с някаква хубава марка беше. Колата като се кара в движение, не изстива, може парното да е на 4.... вчера се качихме до Витоша, нагоре няма проблем, качваме се, без да гася колата слизаме надолу и разбира се слизам на скорост, колата падна до под 70гр.... , което направо ме озадачи.... не би трябвало ли като е загряла така добре термостата да не позволява да падне под определена температура?

Загрява до 90 градуса за около 10-12мин.

[Zdravko Zankov]

Направо си за термостат.

[dobcho6]

При по дълго спускане и още повече на скорост, защото тогава се спира напълно горивото и по студено време TDI моторите изстиват. Така че не бързай със смяната.

[DanZki]

Направо си за термостат.

Ще върнеш ли парите на човека като го смени ,но без резултат? Нямаш ли печка,няма спасение,изстиват си.Дори и на място с парно на 3 падат градусите.

[Snuupy]

Значи днес поръчах нов термостат BEHR , оригинално се вграждали. Мислех оригинален, но човека ме разубеди. Поръчах и капачка за разширителния съд на FEBI , пък да видим. Са за 35лв или ще се оправят нещата, или ще имам резервен термостат. Днес карах колата, за 5мин 70гр, за 10мин закова 90, парното на 2. Държеше си ги... егати странната работа. Колата няма печка, но мисля да вградя за другата зима, че ще хвана плевмония вече с тоя дизел, хаха.

[freelancer]

Щом си изстиват, би трябвало да има някъде в багажника някакъв картон кит, който да се слага на предната решетка, като на дърта жигула.
Моята кола сигурно нещо не е в ред, защото на колкото и да пускам парното все си държи градусите на 90, дори и да изключа от скорост.
Иначе парното на това поло е невероятно, прави баня за нула време.
Да кажем някоя добра дума за 6N2.

П.С. Учудвам се, как толкова много хора могат да карат със скапани термостати и да си мислят, че тъй ги правят, разбираш ли!

[DanZki]

Твоята е бензинова,ако съдя по профила и няма как да се получи при теб. С удоволствие правя демонстрация на невярващи. При -2,3 градуса я оставям на място с парно на макс и пипаме маркучите и радиатора (да не би да изпуска термостата ).

[Zdravko Zankov]

Ще върнеш ли парите на човека като го смени ,но без резултат?

Не!

[freelancer]

Добре съгласих се, при определени обороти на скорост и пускане по наклон компютъра спира инжекторите, подаването на гориво, но двигателят не изстива!
Защо?
Защото всъщност няма никакво значение, дали инжекторите впръскват гориво, тъй като имаме обороти, т.е. двигателят работи и се движи, а според законите на термодинамиката има ли движение има и топлина и при наличието на термостат, топлината се запазва в двигателя.
Грешката ми беше, че се хванахме за горивото, а не за топлината, а има ли движение, има и триене, а има ли триене се отделя и топлина. Инженерите са отчели, че топлината е достатъчна да се топли купето, все пак оборотите са достатъчни, дори да са и 1200.
Топлината не зависи толкова от горивото, а от триенето и за това двигателя загрява.
Мисля, че съм на прав път.

[Snuupy]

Така, най-вероятно в петък ще ходя при майстора да сменим термостата. Това, което видях е, че вчера карах 23км горе-долу извънградско, колата си беше загряла на 90гр по уред, а всъщност като я качих на VCDS показва 71гр, което за мен не е нормално, нали този термостат точно не трябва да позволи подобно изстиване?

[freelancer]

Снупи, спора отиде в грешната посока, за което се извинявам. Ако се поразтърсиш за информация, специално при 6N2 има проблем след смяна на термостата и повечето колеги го сменят с рамото, продават го в комплект с пластмасата, на мен специално тази процедура ми я свърши един човек, който имаше за мой късмет, опит точно с този проблем, иглата на термостата идва по-къса и не затваря достатъчно плътно.
Има теми по този проблем във форума!
Както ти казах, няма как да изстине двигателя, нито на празен ход, нито на ППХ, нито в движение, ако ще да си пуснал парното на 5, ако термостата ти е в ред и явно съм прав!

[phantom_]

Явно найстина нямаш хабер от двигатели.... поме не пиши глупости че си бил прав!Във двигател в който има смазване според теб какво триене има?Дизеловите мотори при Фолксваген при неработещ ЕГР и не работещи свещи за подгрев на Антифриза на място и на обороти изтива без проблем! При колегата явно и термостата е дал фира и датчика за температура също!При работещ двигател трябва да държи 90гр. А при него щом не може значи и термостата е заминал.

[freelancer]

Phantom_, намажи си ръцете с крем и ги разтъркай енергично, айде не с 1000-2000 оборота и виж дали ще се затоплят.
При ППХ освен триене и топлоотдаване от флуида(маслото), при дизела се отделя и топлина от сгъстяване на въздуха в цилиндрите, дори да няма впръскване, двигателят се движи по инерция и пак си отделя топлина.
За кое не съм прав? Двигателят не изстива и си държи 90 градуса, ако всичко е наред, термостата работи, това съм писал и аз. Нямам опит с дизелите, но специално с термостата имам.
Относно "глупостите", които пиша, то точно благодарение на тези глупости съм помогнал на доста хора във форума да си оправят колите, мисля, че това е най-важното.
Иначе нямам опит с дизелов двигател и не мога да кажа дали ще изстине при наличието на други проблеми, тези, които си изборил.
При бензиновите матори на ФВ при неработещ ЕГР и без подгрев на антифриза, двигателят си държи 90 градуса, на място, ако му работи термостата.
Както и да е, не искам да влизам в излишни спорове, за да не разводнявам темата на колегата!

[ktamen]

Ако е достатъчно студено, примерно минус 10 и парното работи на мах, ще чакаш 2 седмици докато стигне 90гр. Поне на Г2 1,6 бензин е така, при каране в задръстванията стрелката си стои на около 60 - 70гр.
Един колега много добре беше описал тези разсъждения - единият радиатор е за охлаждане, а другият за отопление

[freelancer]

При 1.4 МПИ, моя двигател, вдига температурата на около 90 за 5-6 минути, говоря за температурния диапазон в момента, не съм засичал точно, ако не съм пуснал парното вдига по-бързо, но си ги вдига и си ги държи без проблеми, в каквито и да е режими да вкарвам двигателя.
Няма как германеца да измисли кола, на която парното в определен режим да спира да духа топло и двигателя да изстива, това е пълен абсурд, това е нелепо! Ако има нужда инженерите ще направят необходимото, за да си поддържа необходимите градуси.
Това е германец, а не китаец и да не казвам, още какъв!