Почистване на геометрия турбина със спрей за фурни-мнения

[radotom]

Няма ли някой модератор да поясни един път какви са правилата за качване какъв размер и какъв формат да са клиповете.

Ми пояснил е
viewtopic.php?f=60&t=240527

[kukata_pasat]

https://www.youtube.com/watch?v=GUhljVd ... e=youtu.be това е клипа за дижението на лостчето ми на АФН споделете дали е нормално.Мерси на модератора Radotom за пояснението,не знаех,че е задължително клипа да е качен в ютуб или вбокс.

[vlado_tonev]

Така на празен ход не можеш да разбереш много за управлението и реакцията на клапана.Вижда се че разтоварва,но в движение ще е по-точно да се прецени,защото тогава товара е по-голям

[valiosport]

Владо ти го е обяснил, на място колкото и да форсираш няма да вдигне повече от половин бар. Даже дали и толкова ще вдигнеш при положение че АФН надува на около 0.95 бара при пълна газ под натоварване.
Ако искаш да провериш геометрията трябва да се откачи актуатора от лостчето и долу да се развият двете гайки които го държат, без да му пипаш настройката. Вече тогава може да провериш дали геометрията отива догоре(при пълно разтоварена турбина) и дали опира долу в стопорния болт. Ето на снимката се вижда колко долу горе е хода, така турбината е в крайно положение, вижда се колко е хода да опре долу в стопорния болт. Като е закачен актуатора се движи трудно защото пружината му е яка а и като са закачени вакумите е почти невъзможно да го мръднеш. Като откачих актуатора геометрията толкова лесно се движи че като бутна лостчето горе и го пусна само опира в стопера. Долу горе да имаш ориентир как трябва да се движи.

[kukata_pasat]

Днес пак почистих геометрията с спрей за фурни аппта,понеже ми е за втори път много по лесно се справих с задачата и се подготвих и с подходящо маркуче с размера който спомена колегата apchich с външно f5mm вътрешно f4mm и влезе като у дома си (6 минути разглабяне и 5 минути сглабяне)само,че този път оставих препарата да действа 1 час и 30мин. След това на тест-драйфа заби само първия път на 4000 оборота на трета,но после след рестарта никакви проблеми на трета до 4200 оборота на четвърта до 3800 оборота нямаше ядове(нямаме по-хубави и по-изчистени пътища за по големи скорости) непосредствено след тест-драйфа направих нов клип са движението на акуатора и има разлика https://www.youtube.com/watch?v=GUhljVdyxGE този клип е преди чистенето на секунда 22-ра е в най отворено положение акуатора после на втория клип след чистенето е най отворен на секунда 18 ето го и втория https://www.youtube.com/watch?v=n92tL6g ... e=youtu.be не знам за мен има разлика в движението на акуатора. Снимките са от видео клипа на пауза снимал съм с телефона на стоп кадър при излъчване от лаптопа.Горната снимка е след долната е преди.

[vlado_tonev]

Щом ти забива след чистенето,може актуатора да е с леко поумекнала пружина,ненастроен или N75 да е малко по-ленив.Какъв е кода на грешката?

[kukata_pasat]

Не знам не съм ходил на диагностика,а когато ходих последния път на такава преди 10 месеца когато ми пренадуваше турбината диагностицика който я гледа се озадачи,че не отчита грешки докато пренадува.

[kukata_pasat]

Просто с това чистене се убедих сам за себе си,че има ефект от чистенето по този начин и двете снимки го доказват.По мое мнение разликата в положението на акуатора е поне 5 милиметра не знам колко обаче трябва да е целият ми ход от горе до долу.

[vlado_tonev]

Ако няма грешка за пренадуване или недонадуване,значи тогава не е имало проблем с налягането на турбото.Но повече съм склонен да вярвам,че човека с диагностиката те е заблудил.Лоста трябва да има ход около 13-15 мм.Ти проверявал ли си маркучето в ECU-то?

[kukata_pasat]

За диагностиката не ме е заблудил защото бях лично в колата когато я закачи в движение и не показа грешка макар,че пренаду зверски по време на тест-драйфа.А за маркучето на ЕКУ къде да го търся и какво да му проверя,впрочем не знам къде точно ми се намира ЕКУ за което се извинявам за невежеството си,но не ми се е налагало до сега за една година от както я имам колата да имам проблем с него(да чукна на дърво) и не съм се и интересувал къде е.

[apchih]

.А за маркучето на ЕКУ къде да го търся и какво да му проверя

Маркуча с времето и от маслото се прокъсва. Това черното ти е МАП сензора. Ако маркуча е скъсан, до МАПа не стига актуалното налягане и колата не върви както трябва.

[vlado_tonev]

Прегледай това http://www.vegetableoildiesel.co.uk/myb ... ?tid=37545

[kukata_pasat]

Линка който ми даде не отговаря вече,а този маркуч в кожуха на ЕКУ ли е защото така ми изглежда

[vlado_tonev]

Имаш вътре в екуто едно късо маркуче,а в екуто отвън пак влиза маркуче.На мен линка ми работи....

[kukata_pasat]

Не не ми излиза излиза ми eror 403,а как да проверя маркучето задължително ли трябва да сваля ЕКУ и да му отворя капака защото малко ме е страхако повредя нещо там става страшно.Има ли как да се провери от вън някак чрез надуване или дърпане от външното маркуче и къде е то до левия калник до релетата ли да търся