Почистване на геометрия турбина със спрей за фурни-мнения

[venll-vr]

Много се отнесе темата от същноста си. Идеята беше как да си почистим геометрията , а не къде се слага бустметър. Има такава тема във форума, моля потърсете, а нека тук да се говори за почистване на геометрията....

[vlado_tonev]

Ще помоля модераторите да разчистят малко темата,защото се отплеснахме и стана малко в повече чата.На лични ще уточним подробностите около АФН-на.Благодаря предварително!

[Водния дух1]

Не ги ли изчистихте най-после тези геометрии?

[vlado_tonev]

Подиграваш ли ни се? Трябва и ти да я махнеш твоята и да си сложиш едно VNT Станхме химици покрай геометриите

[Водния дух1]

НЕ,не ви се подигравам.Имам комшия със AFN -ходи преди около 3 г.да му чистят геометрията и от тогава по съвет на майсторите ,всяка седмица излиза около града и кара няколко километра с повечко обороти от тогава няма грижи.

[vlado_tonev]

Нали знаеш,че се шегувам с въпроса за подиграването Раздвижването на високи обороти и продължителното магистрално каране определено не позволява да блокира.Но поне аз нямам възможност да го правя често и затова през няколко месеца ще се налага да я чистя със спрея.

[Водния дух1]

Не става въпрос за магистрално каране-човека кара 10тина километра и това е.

[vlado_tonev]

Не споря,важното е да има обороти и по-висока температура от време на време.Ти поне нямаш проблем с лопатки и нагар,което е голям плюс.

[valiosport]

Това с високите обороти не съм сигурен колко върши работа, даже и с 3000 оборота да я закрепиш, турбото не върти по-бързо ако си закрепил скоростта, на мойта върви с малко повече от половин бар. За да върти бързо и да отваря геометрията докрая трябва педала да е натиснат и вече при високите обороти геометрията със сигурност отваря докрай.
По-добре е да се изцеди на малките скорости, втора, трета, до 4000 оборота за момент. Дори за не е до 4000 оборота, ако се натиска педала докрая отвреме на време изкарва саждите и не се натрупват по турбото.

[samo_pechka]

Продължителното каране , дори и с невисока скорост ( извънградско прим. ) има положителен ефект. Това с моментното форсиране...не съм сигурен в ползата му. Целта да се загрее колата ( турбината ) както трябва, да поработи едно стотина км и вс. си идва в норми. На вече яко запекла турбина каквото и да се прави, помага само пълно почистване.
Мотори с WTG турбини не са за градско каране..за жалост. Такива коли искат път, искат стъпка Излиза, че дизел който е предкамерен , е най-подходящ за градско ( за тези които си държат на дизел де ) . Поне имат добро парно за разлика от ТДИ . И ако е с турбина, ще е от "простите".

[goppa]

Е да, няма геометрия, няма задръстена геометрия . Ама предкамерните дизели май отдавна не се произвеждат.
Интересно ми е, дали почистването на геометрията с пяна за фурни може да има и някакви негативи за колата (корозия по перкитре на турбината, по геометрията или пък задръстване на катализатора). Иначе метода е доста примамлив с това, че е мързелив - не се разглобява всичко и не се надишваш с чернилки.

[hvp800]

Мотори с WTG турбини не са за градско каране..за жалост. Такива коли искат път, искат стъпка .

Аз си реших проблема с задръстването на геометрията като качих ГТБ турбина . А те не се задръстват лесно, да не кажа никога.
ККК от бв серията също не се задръства, ама там има други дертове.
Извода е, или да се карат най-старите дизели, или най-новите. Ако ще са средните, то да са силно "напънати"

[kukata_pasat]

Е да, няма геометрия, няма задръстена геометрия . Ама предкамерните дизели май отдавна не се произвеждат.
Интересно ми е, дали почистването на геометрията с пяна за фурни може да има и някакви негативи за колата (корозия по перкитре на турбината, по геометрията или пък задръстване на катализатора). Иначе метода е доста примамлив с това, че е мързелив - не се разглобява всичко и не се надишваш с чернилки.

Препарата с който основно се намира за чистене на турбините е АПТА с сода каустик който е опасен за алуминий и боя ето опътването.Препаратът не може да се използва върху алуминиеви, медни, боядисвани и лакирани повърхности, вътрешни стени на малки фурни и микровълнови печки.Но според мен не е опасен за желязото защото намерих в нета много методи за почистване на ръжда с сода каустик,а щом чисти едва ли корозира(поне така мисля).Намерих тема за химично пористване на ръжда и в нея се споменава сода каустик ето: Почистването на стоманените части от ръжда по този начин се състои от следните основни операции. Подготовка на частите за почистване, потапяне в киселина, промиване с пасивиране, изтриване, изсушаване и смазване.
Подготовката на частите за почистване става във ваничка, в която сме сложили разтвор със следният състав:
Калцирана сода и сода каустик -100г.,вода 1литър, домашен сапун -30грама.

[vlado_tonev]

Специално за Apta със сода каустик гарантирам,че не прецаква алуминии,пластмаса,боя и тапицерия.Докато се опитвах първия път да наглася маркуча за дозатора,изпръсках един спрей върху маркучите,капака на клапаните(моя е алуминиев),въздуховодите,филтърната кутия и предната броня.После докато пак опитвам да надена гадния маркуч пръснах без да искам вътре в купето.Имаше по кората на вратата,таблото и рамката на вратата.Ръцете през цялото време ми бяха в пяна,защото нямах рткавици.След няколко часа се сетих да поизбърша и се уплаших че ще останат петна.С леко влажно парцалче всичко се изчисти и никъде не останаха петна,а и ръцете не ми се разложиха.Интересното е че след изсъхване,пяната става прахообразна.

[edd]

Да,пяната действа.Днес я изпробвах на б5 афн обаче след процедурата се наложи малко по-агресивно каране за да изкара саждите.