1.9 TDI AFN не надува турбината,грешка темепратурен сензор

[nebeto]

Привет.Автомобила е VW Passat B4 96г 1.9 TDI AFN 110кс.Колата няма тяга,след 2100обр тургината спира да надува,а преди тези обороти турбината много бавно нагнетява като всичко това го зебелязвам понеже имам манометър за налягане на турото.Закачих Vag-com и видях следните грешки: 00522-Engine collant temperature sensor (G62),00575-intake manifold presure 17-00 control difference,00550 - Start of injection regulation 17-00 control difference.Грешката за температурния сензор не се изтрива.Отварям аутодатата и сравнявам стойностите и излиза,че сензора си е здрав,на двата кабела на буксата има 12в.При разкачен тепературен сензор ми прави впечатление,че Vag-com на 1-ви канал ми изписва темература 10-12градуса,което ми е странно.Към буксата свързвам резистори с съответните стойности гледайки таблицата в ауто датата за да докарам температура около 90г,но на Vag-com пак ми изписва 10-12г,а стрелата на таблото си отчита нормално.
Какви насоки ще ми дадете,може ли да се кара така?

[goppa]

За температурата може някой някога да е замазвал проблем с топлия старт като е свързал резистор със стойност съответстваща на 10°С и е прекъснал кабелите към датчика.
Грешка 00550 означава че авансатора на помпата не може да постигне искания момент на впръскване. При мен се е появявала при опит за запалване с разхлабена помпа.
Грешка 00575 показва проблема ти с липсата на тяга.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

[nasko1978]

Може да е пипан датчика за антифриза и си оправи центровката!Оттам идва и проблема с надува.

[nebeto]

аванса е настроен лично от мен преди доста време,вече нямам грешка за аванса.При работна температура на мотора стрелката на таблото отчита 90градуса,на Vag-com 40-45гр.При опит за запалване при загрял мотор пак се включва подгрева на свещите така както със закачен температурен сензор и без него !Температурата по Vag-com не се променя с термосензора и без него.Явно още някъде има друг термосензор?

[fena_vd]

клапан Н75

[gancho]

Термосензора би трябвало да е с 4 крачета-сдвоен. Единия е за компа, другия за таблото. Може да е радвален единия, другия или и двата.
Какво чакаш,още ли не си го сменил, не е скъп и смяната е лесна.
И без това при ВАГ първо той дефектира. Затова като си купиме "нова" стара кола и да си работи термодатчика, смяната му с нов не е грешка.
Вземи един мултицет и премери подгревните свещи. Често бързо изгарят при повреден термодатчик, щото работят и то на горещ мотор....и така прекъсват лесно....

[lion_heart002]

Как разбра че датчика работи коректно ? Съпротивлението пада ли с покачване на температурата и обратно ? Сменя се за секунди.