Спират дизели без катализатори !?

[Traytor]

Както казах в предишен пост, пичагите няма да си ремапнат колата и с парите ще си купят катализатор.

[anrus]

Като гледаш средната възраст на автопарка ни и ти става ясно защо. Или е по-добре да не си вземеш гуми, да не си оправиш спирачките, ама да имаш катализатор?

Трябва да поддържаш технически изправен автомобил (без значение от възрастта му). В това число влиза и определено max ниво на замърсявания в изгорелите газове.

[$100]

Той технически е изправен, но екологически не е. По същата логика може да искаш 25 годишна кола да бръмчи като нова.

[anrus]

Научете правилника:

Чл. 171. (Доп. - ДВ, бр. 43 от 2002 г., в сила от 26.04.2002 г., изм. - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) За осигуряване на безопасността на движението по пътищата и за преустановяване на административните нарушения се прилагат следните принудителни административни мерки:
2. временно спиране от движение на моторно превозно средство:
а) до отстраняване на неизправността, когато моторното превозно средство е технически неизправно, включително и когато съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове или шумът са над установените норми или конструкцията му е изменена без съответното разрешение;

[Stivi]

Предлагам вече да се заключи темата,ако някой чуе за кола спряна от движение заради завишени газове след проверка на пътя от КАТ, да се отключи пак

[gergeto]

Предлагам вече да се заключи темата,ако някой чуе за кола спряна от движение заради завишени газове след проверка на пътя от КАТ, да се отключи пак

+1

[$100]

включително и когато съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове или шумът са над установените норми или конструкцията му е изменена без съответното разрешение;

Твоят Голф има ли действащ катализатор? Оправдания от типа, че моделът излиза от завода без катализатор не се приемат.

[anrus]

Моделът ми е с бензинов двигател RF и излиза от завода с катализатор, въпреки че е произведен 1988 г. При мен дойде с изтърбушен такъв. Лятото му монтирах действащ оригинален катализатор. Преди катализатора на прегледите ми отчитаха CO около 1%. На последния преглед (есента) тази стойност падна под 0.5%, както е по предписание на завода. Разликата е осезаема дори и само с обоняние.
За пример на EZ двигател от същата година не се слага катализатор още в завода. Ако го направиш, се води конструктивно изменение. Съответно и фабричните стойности към CO на този двигател са до 1 %.
Накратко - ако моделът е конструиран без катализатор, това го има в базата данни на КАТ със съответните стойности за замърсеност и оправдания не са необходими стига да си в определените от производителя граници. КАТ могат да спират от движение съгласно точки от правилника и закона, не по общински хрумвания.

[$100]

Аз си мисля, че "установените норми" са общи за всички и "определените от производителя граници" не стават за оправдание. Не вярвам старите модели, които нямат катализатор на излизане от завода да имат по-ниско замърсяване от по-новите коли. Което значи, че или новите могат да карат без катализатор или на старите трябва да се монтира допълнително. Това не е мое желание или предложение, а просто така излиза от твоите думи за установените норми.

[anrus]

Точно фабричните норми не трябва да превишаваш. Има и по-опростени общоприети норми според вида и годината на производство на МПС-то, предполагам КАТ-аджиите ще се съобразяват с тях.
Моят автомобил и без катализатор влизаше в последните норми, но искам всичко да ми е изправно, затова го сложих.

[mrsch66]

Дали е с катализатор от тези години зависи от първия собственик който е поръчвал колата за пример ЕЗ монтиран в Джета 1986г е с катализатор аз съм я купувал от първи собственик в Германия беше на 7,5години с серв. книжка и папка с фактури .

[toraborat]

Колега anrus, ако не е тайна, оригинален катализатор ли взе?

Edit: Сега видях, писал си оригинален..

[icoico]

Аз си мисля, че "установените норми" са общи за всички и "определените от производителя граници" не стават за оправдание. ...

Ами там е въпросЪТ, че стават. "Установената норми" на вредни газове са едни за автомобили без заводски катализатор, други за Евро 1 , трети на евро 2, четвърти на Евро 3 и т.н. Към момента в София няма някаква друга конкретна забрана за движение на автомобили, освен за технически неизправните. Ако утре баннат, да речем всички печки без ДПФ, тоест от Евро 4 надолу от ГолЕмото Село, тогава ще му мислим.

[hvp800]

Е то и аз това обеснявам няколко пъти вече, ама си има определени потребители дето си напъват на тяхното. Сега действащите норми са такива, че 99,9% от дизеловите ЛЕКИ автомобили, без или със катализатор, покриват всички стандарти, и за да се случи "спирането от движение", си трябва сериозен ремонт на закона, като цяло.
При бензиновите коли, нещата са малко по различни. И това, че колата е ЕКО щот е на гас, не помага особено.

[zfa159]

Питах един познат ДАИ-аджия по този въпрос точно. За колите, за които липсват заводски данни, се приемат някакви базови, спрямо година на производство и дали са бензин или дизел и дали атмосферен дизел или турбо дизел. За всички други си гледат данните на производителя в базите данни или по Евро стандарта, защото там е разписано за кое Евро какви са емисиите. Ако колата не отговаря на каталожните данни за модела, защото примерно и няма катализаторите и дпф филтрите, то тя се третира като технически неизправна и може да се спре от движение при сега действащия закон без никакъв проблем.
Предвид това, 99% от старите дизели ще са в графа изправни, защото те заводски нямат катализатори и се гледат заложените данни, а повечето ще ги покрият без проблеми, защото заложените данни са много завишени.
В същото време 99% от дизелите, произведени с катализатори и или дпф системи, ще се провалят и няма да са техн. изправни, защото бълват змии и гущери и към днешна дата не покриват изискванията на даденото Евро, което трябва да са.
Идеята е това да се следи стриктно и при техн. преглед на колата и да не и се дава такъв, ако данните и се разминават със заложените за модела (или за съответния Евро стандарт, който тя се води в КАТ, ако липсват данни точно за този модел) .
Ограничаване на колите без дпф в София едва ли ще се случи, защото трябва да спрат и половината градски транспорт, паяците и камионите за боклук и т.н. , ама може да изменят закона в тази посока - данъка да е спрямо Евро стандарта и примерно под Евро еди кое си, влизането в някои зони на града, да е платено. Ясно е на всички, че не им дреме за околната среда, а че всичко е за пари, така че вместо забрани, по-скоро ще въведат такси. Нали ако орежат радикално почти всички дизели в София, сините и зелени зони ще им седят празни...
Сега се връщам обратно към данните коя кола кое Евро е. Гледам няколко големи талона, на няколко коли и на нито един не пише кое Евро е колата, нито има данни за димност при дизела и нива на газовете при бензина, а седят само *** на тези места в талона. Ако това се смята за „липсват данни” , значи за бензиновия Пасат от 95-та година нямат данни, както и за дизела ми от 2004-та също нямат...