Golf3 ABF - изпушва при форсиране студен

[hamamatsu]

Здравейте,

Първи пост и за съжаление свързан с проблем! Надявам се да можете да ми помогнете.
Проблема е следния - сутрин, като запаля двигателя, всичко е ок - пали без проблем и не пуши, до момента в който не го изфорсирам. При натискане на гаста изкарва сиво-черен облак дим със много силна миризма - и така някоко пъти - след 1-2 мин няма и следа от пушека. Имате ли идея на какво може да се дължи? Сменяни са гумички на клапаните. Забелязвам че пушенето е по силно при по студено време.
Свещите са черни, както и ауспуха отзад. Понеже пушека е тъмносив а не черен си мисля че това може и да е масло, и евентуален проблем със сегментите, но колата има мощност и върви добре. Дайте някакви идеи?

[andro_]

Студен двигател = обогатена смес.Затова ти мирише гадно като форсираш на студено.На загрял мотор прави ли го?Ако не най-вероятно нямаш проблеми.
Свещите ще ти бъдат зацапани също,ако караш на малки дистанции и студен двигател.
Иначе ако гори много и сместта е богата и на студен/загрял двигател - ламбда сонда.
Ако решиш,прежали 20-30 лв и иди на диагностика.
Струва ми се всички коли,движещи се на бензин имат черно по ауспуха.И моята има

[hamamatsu]

И аз съм склонен да мисля че проблема е в богата смес. Имам и други проблеми които ме насочват към ламбда - забива предницата докато е студена, не може да се наеме веднага като се подаде гас, като изключа от скорост оборотите трудно се стабилизират докато е студена, харчи доста градско 14-15/100. Топла върви ок. Но всичко това е до датчици и общо взето са сравнително дребни проблеми.Но все пак... Пушека е много сериозен отзад, прави димна завеса, и се чудех дали няма по сериозен проблем, сегменти най-вече, гумичките ги изклчюваме въпреки че незнам майстора дали не си е оставил ръцете при ремонта.

[andro_]

Иси да ти замерят показанията на ламбдата.
Провери дали губиш прекалено много масло (това е много относително,защото горенето на масло се повлиява от много фактори,един от които е стилът на каране).
А също и МАП сензора - за количеството въздух .

[bobkata]

и аз имах същия проблем реших го като започнах да сипвам гориво
само от една бензиностанция демек като се смесят горива от разл.
бензиностанции тъй са получаа (поне при мен беше такув проблема)

[radotom]

демек като се смесят горива от разл.
бензиностанции тъй са получаа

Колега, това са глупости, извинявай, че така го казвам. По-скоро, попаднал си на бензиностанция, дето продават хубав бензин, но от смесването на 2,3 или повече вида бензини, ако са хубави всичките, това е невъзможно.

Колега hamamatsu, в първия момент на палене, когато всичко все още е студено, Ламбда-сондата все още не се е подгряла от нагревателчето й и тогава контролера на инжекциона си взема една служебна стойност, без да се интересува от показанията на Ламбдата.
Така, че аз съм леко резервиран относно това причината да е тя (без да я изключвам на 100%)
По-скоро бих се замислил на тема входящ въздух-> неправилно измерен дебит или неправилно измерена температура.
Друга възможност е датчика за положението на дроселната клапа.
Възможно е и да 'пикае' дюзата за "Студен старт", но мисля, че тя ще работи повече от 1-2 мин при тези температури в момента.
При всички случаи и аз ти препоръчвам закачане на комп всичко ще си каже!
Само последно: Нали си наясно, че изфорсирването на студен мотор, при все още неразбито масло е исключително неблагоприятно за аФтомобила?

[rusiq_24]

Не съм наясно много с тия ламбди сонди но един майстор а и от други хора съм чувал че ламбда сондата започва да действа когато мотора позагрее Не споря а казвам какво съм чул и ако наистина е така мисля че причината няма да е в нея А за това пушене не виждам някакъв проблем щом е само за 1-2мин след сутрешно палене и форсиране,че то може и други да правят така кой знае ама кой си форсира колата така още с паленето че да види п.п Аз лично като запаля не барам педала на газта поне 5мин

[radotom]

...

Напълно съгласен, с едно малко уточнение: Моята, а мисля и твоята сонда, колега, е 4-проводна-> 2 кабела за сондата и 2 за нагревателче вътре в нея. По този начин тя загрява до необходимите й 300*С много по-бързо и си поема функциите по-навреме;)

[andro_]

...

Напълно съгласен, с едно малко уточнение: Моята, а мисля и твоята сонда, колега, е 4-проводна-> 2 кабела за сондата и 2 за нагревателче вътре в нея. По този начин тя загрява до необходимите й 300*С много по-бързо и си поема функциите по-навреме;)

Мдааа и на АБФ е с 4 кабелчета и нагревател.

[joker]

Здравейте,

Първи пост и за съжаление свързан с проблем! Надявам се да можете да ми помогнете.
Проблема е следния - сутрин, като запаля двигателя, всичко е ок - пали без проблем и не пуши, до момента в който не го изфорсирам. При натискане на гаста изкарва сиво-черен облак дим със много силна миризма - и така някоко пъти - след 1-2 мин няма и следа от пушека. Имате ли идея на какво може да се дължи? Сменяни са гумички на клапаните. Забелязвам че пушенето е по силно при по студено време.
Свещите са черни, както и ауспуха отзад. Понеже пушека е тъмносив а не черен си мисля че това може и да е масло, и евентуален проблем със сегментите, но колата има мощност и върви добре. Дайте някакви идеи?

[b]Обогатена горивна смес от недобре регулиран или износен TPS!
Не пипай засега ламбда сондата защото тя се задейства след 60 градуса!