VW Bora 1.9 TDI PD 115HP 4motion проблем със свалянето на турбото

[hq]

И понеже, въпреки, че ти беше написано два пъти, все пак не благоволи да си оправиш заглавието на темата, получаваш и официално предупреждение.

И как по-точно приятелю се сменя заглавието на темата, щото два дни търсих да ви угодя но така и не се светнах как точно се постига това тайнство явно съм много тъп нали?

[Vlad777]

С бутона "Промени", който се намира до самото мнение. И въпросът не е да ни угодиш, а да бъде форумът по-подреден и по-лесно да се намира информацията, за тези, на които им трябва.

[hq]

Закъсах отново, този път не мога да разлепя адрото на турбината от частта с променливата геометрия, направо са се заварили двете, дайте съвет за някой сериозен спрей за разяждане на ръжда, пробвах с wd40 и coca cola.

[helikamov]

За същият проблем ми казаха нагряване на горещия охлюв с горелка и леко почукване. Аз обаче още не съм го пробвал.

[hq]

За същият проблем ми казаха нагряване на горещия охлюв с горелка и леко почукване. Аз обаче още не съм го пробвал.

Ще пробвам колега благодаря за идеята!!!

[okti_1]

Иска чукане.Това е начина.Друг няма.

[hq]

Е, колеги турбината си е вече на мястото и довечера ще и направя реглаж на актуатора.
Сега много на бързо процедурата по сваляне на турбината:
1.Сваляте тръбата за високото налягане от интеркулера към EGR.
2.Откачате връзката м/у. тръбата от филтъра към тръбата на турбината.
3. Сваляте EGR.
4. Сваляте входящата тръба на маслото на турбината.
5. Сваляте тръбата за входящият въздух към турбината.
6. Сваляте колекторните тръби за входящият въздух.
7. Сваляте металната тръба, която е между турбината и EGR.
8. Откачате генерацията от турбината.
9. Махнете актуатора (поне на мен ми се стори по-лесно първо него да сваля).
10. Отдолу откачате тръбопровода за изходящото масло от турбината.
11. Отдолу откачете тръбата на изходящият въздух, която е между турбината и интеркулера (аз се опитах да я махна и от към тубината, но не успях, а ще е по- лесно ако успеете да я махнете за развиването на един болт по-късно).
12. Развивате въпросният болт, който се намира точно под турбината и се захваща за една планка, която пък от своя страна държи турбината към двигателя от долната си страна (точно тази планка ми скъса нервите). В повечето видеоклипове показват как тази планка се развива от към двигателя и турбината излиза с нея, но при мен нямаше начин това как да се случи, защото болта на планката опираше в дидтрибуторната кутия на 4х4-то.
13. Развивате 8-те гайки на генерацията на изходящите газове и внимателно с леко посукване турбината излиза съвсем спокойно.

[okti_1]

А как е сложихте,монтирахте турбината ?

[hq]

Точно по обратният на свалянето ред, с тази разлика, че след като знаех последователността я монтирах за около 3-4 часа, а за свалянето не ми се говори.

[okti_1]

А как е отвори турбината ?

[hq]

От страната на високото налягане нямаше никакъв проблем, просто развих болтчетата и се отвори, но от топлата страна ми се разказа играта, направо се беше заварила от там. След около 4 дневно пръскане с каквото се сетиш за ръжда дето го има по магазините и два пъти внимателно нагряване с газова горелка се предаде. През цялото време внимателно с помощта на едно чуке и дървено трупче подчуквах ту в едната ту в другата посока. Май нагряването свърши най- много работа. Направо беше ужас.

[hq]

Искам да споделя и още нещо за тези които сменят и актуатора, намерих методологията за неговата регулация, но трябва връзка с компчтъра на колата:
Отивате на 11 канал и следите Duty cycle, при 4000 оборота стойностите му трябва да бъдат между 70 и 80, ако са по-високи от 80 тогава правите лостчето по-дълго, ако са под 70 лостчето трябва да стане по-късо, най-добрите стойности са колкото може по близо до 80 но не повече.

[okti_1]

А пик турбината има ли ?

[hq]

А пик турбината има ли ?

Това не го разбирам? Обясни ми какво ме питаш?

[hq]

Вчера установих, че по-точно е да настройваш клапана по указанията на компютъра в движение на 3-та скорост с около 3000 оборота на равен път, тогава стойностите на надуване на турбината трябва да бъдат в рамките на 2000-2200, а пък duty cicle 45-90, записах един лог и след това го разгледах на спокойствие и мисля че този метод, ако имате повече време и желание, е доста по-точен и прецизен, от колкото предният.