Passat B3 1.8 RP 89г. - как работи вакум аванс системата?

[Iezekil]

Ти каква мислиш е разликата м/у двата мотора?

[Zdravko Zankov]

Малко се съмнявам,просто е разреден РП една идея.Нещо като дефорсак при москвич

Провери.

[инжектопляктор]

Разликата между двата матора е:
ABS - степен на сгъстяване 1:10..Електронен контрол на ъгъла на запалването...Максимална мощност на 5500 оборота..
RP - степен на сгъстяване 1:9...Вакум контрол на ъгъла на запалването..Максимална мощност на 5250 оборота...
Аз като ги гледам, RP би трябвало дори да е по-добър от старт, защото мощността му иде по-рано...
Данните са взети от АвтоДата.

[Zdravko Zankov]

Хайде сега погледни и данните за въртящия момент.

[Iezekil]

Разликата е в буталата/да не навлизаме в другите детайли,това е важното/,като на старите РП има разлика 5мм и в дросела.Понеже са с по-големи горивни камери буталата,пада степента на сгъстяване.
РП и ААМ са дефорсаци,разредени мотори,което уж ги прави вечни.
RP 140Nm/3000
ABS 145Nm/2700
Аз никога не съм карал до 5000 оборота,за да видя там ли му е мощноста,но определено е пъргав в ниските като дизел ха ха.Даже ми се струва,че и мощност и въртящия момент са още по-ниско...

[К.Одаджийски]

А,да...това ми напомни за една тема наскоро,не я намирам и не помня точно,дали Одата не беше писал,че се засилих и аз,та ускорявах за 14 секунди на газ,ама не помня до колко км. 80-90 или100....все е база за сравнение...

Аз писах, някъде 14-15 сек до 95-100 км, но времето го засякох с gps-а на телефона, че бях сам в колата. Само че аз съм малко по различен, двигателя ми е PF с насадено моно от АБС двигател. Има разлика в големината на клапаните мисля между пф и истинското моно. Освен това имаме и огромна разлика в скоростните кутии, по точно в предавателните числа на диференциала, моят е по бърз диф и не ускорява добре до 3 хил оборота, силата идва по късно. Различни са и предавателните числа на четвърта и пета, но за ускорението до 100 км те не са важни, трета включвам някъде на 90 км, като съм на газ

[Zdravko Zankov]

RP 140Nm/3000
ABS 145Nm/2700

Бъркаш.
Въртящ момент 145 Нм/2500 об/мин

[Iezekil]

Преписах бе,моята дата не показа
Аз 12 сек. ускорявах до 80

[инжектопляктор]

Бъркаш. Въртящ момент 145 Нм/2500 об/мин

Тц... RP - 142N.m/2600RPM...ABS - 145N.m/2500RPM.
По темата.
Вакум от под дроселовата клапа е свързан към вакум авансатора на делкото през клапа за вакум.
Клапата е нормално отворена и при не запалена кола е нормално да минава въздух.
При запалена кола на празен ход, на клапата се подава напрежение и тя се затваря.
Когато дроселовата клапа не е затворена, т.е колата не е на празен ход, клапата за вакум е в отворена позиция.
Тогава аванса на делкото се дърпа от вакума на двигателя.
От датчиците за позиция на дроселовата клапа зависи работата на вакум аванс клапата.
Ключ!

[Iezekil]

При запалена кола на празен ход, на клапата се подава напрежение и тя се затваря.

това не го знаих...я дай снимка на тая електрическата клапа

[инжектопляктор]

това не го знаих...я дай снимка на тая електрическата клапа