Golf 4 1.6 SR, 101hp, 2000, AEH - гори масло

[didich]

Също много важно е след смяна на сегменти да се разработи правилно мотора, сиреч да улегнат добре сегментите, защото ако това не стане пак може да ти харчи масло и да се чудиш какво става.
Постепенно натоварване с редуване на газ-моторна спирачка и честа смяна на масло при това в началото с "някакво" ефтино минерално и чак след няколко цикъла се слага синтетиката и си караш без грижи. Така съм разработил моя мотор и харч на масло няма, както написах в предния пост, мотора мърка и пее, не се чува как работи.

[drotomir]

Само със смяна на сегменти не става господа , тоя филм съм го играл не веднъж с смяната само на сегменти на други мои коли и файда няма , има ли износване на цилиндъра забравете за сегменти.

[golf_III_2e]

Преди месец свалях главата на такъв мотор (губеше се антифриз но не загряваяваше) гарнитурата беше издухана на две места.Смених гарнитурата
гумички и шлаиф..И след ремонта започна да гори за 100км литър масло а преди това гореше литър за 8000.Отворих я пак,всичко точно...смених сегментите, биелни лагери, ,нова гарнитура пак шлаиф и се оправиха нештата. Интересно как изведнъж започна да гори масло и този които я кара твърди ,че никога не е загрявала над 90 градуса.

[dedicha]

Здравейте, колеги. И аз имам прословутия 1.6SR. Никога не ми е прегрявала, винаги съм сменял навреме масло. От една -2 години започна да мирише на неизгорели газове, харчи доста и ускорява значително по-зле с времето. Сменяни са свещи кабели бобина последно чистих дюзите на инжекцията. Никаква разлика.
Интересното, че никога не е горяла и капка масло. И преди няколко дни реших да видя как е маслото- 1.5 литра за около 7 месеца- и не повече 3-4х. км.
Какво следва да направя - да измеря компресията ?
Какви са стойностите за този мотор?
И ако се наложи основен ремонт заслужава ли си, колата е на около 200 000х. Км(евентуално).
Или е време да я засиля към някое дере
Гадното е, че съм й оправил всичко бъгаво по тоя модел, включително и нитовете на скоростната кутия, и съм нялял поне колкото струва самата кола в момента, та ми е жал да я засиля...
А пък и няма грам ръжда, но ако трябва да правя основен, май ще ми дойде в повече.
Съвет?
Аз я ползвам предимно по магистралата и си и държи над 4000 оборота почти постоянно, да не би от това да се е износил вече мотора?

[tdi fen]

можеш да го ремонтираш става почти перфектно стига да не износено покритието на блока,ако е износен друг втора употреба добър и пак си ти

[z_chakarov]

Пробвай да не караш над 3000 оборота и ще се учудиш колко ще падне разхода на масло.Поне на половина.

[dedicha]

Пробвай да не караш над 3000 оборота и ще се учудиш колко ще падне разхода на масло.Поне на половина.

Ами аз я ползвам само за извънграднско и то доста често по магистралата. 3000об значи до 100км в час това не ме устройва. Май ще смемя гумичките на клапаните и ще видя компресията, после ще видидм.

[tdi fen]

едва ли е от гумичките само обикновено този мотор е за сегменти

[dedicha]

Може, но колата я карам от 2005г и никога не е прегравяла. Освен това масло харчи 1л. на 7к км., ако не стане с гумички ше сменям сегменти, но тия гумички за 17г. не може да не са станали на камък. Та ще пробвам ако стане-стане, ако не - карам нататък :)
ПП.
Отвориха главата, гумички шлайф глава гарнитури и т.н.
И заедно с ремъците и филтрите и маслото...
Ще видим какво ще излезе :)

[javor_bg]

Значи не е лошо да се провери маркуча от дебитомера до дросела. От него излиза една тръбичка за маслените пари и моята е хвърляла масло оттам преди. Също така и смених гумичките на клапаните без никакъв ефект. Последно гореше 700мл-1л на 1000 км. С този разход се караше 6 години и сигурно 80 000 км.

[dedicha]

Ами дебитомера наскоро го разглобявах и почиствах в общи линии не е омазано вътре. И разхода на масло не беше фрапиращ, но тия гумички на клапаните не може за толкова години да не са станали на камък, та ...
както и да е да се надяваме че ще стане кола отново :D.
ПП
Здравейте, ремонта приключи. Засега мотора се държи прилично, само ме тревожи че перката се пуска по-често от обикновено, а като отворих капака ми се стори по-топличко от нормално. Иначе температутата, която показва на таблото си е както обикновено-заковала на 90 градуса. Днес ще я пробвам на магистралата дано не прегрява нещо.

[treshold]

Здравейте и от мен отново. Споделям личните си наблюдения върху този двигател:
1. Не му е нужно да прегрее, за да са за смяна сегментите.
2. 1л. на 7 хил. км. е възможно да се реши с гумички, това е малък разход на масло за 1,6. По принцип, ако е за сегменти, хапва по литър на 1000 км.
3. Маслените изпарения не вървят към дебитомера, а към дросела, защото такава е посоката на въздуха, но като цяло и дроселът не се цапа от тях особено. А и разходът на масло не идва изобщо от там.
4. dedicha, провери дали при сглобяването на двигателя, хората които са го ремонтирали, са свързали всичко така, както трябва да е. От личен опит - може да са объркали маркучи на охладителната система, газовата уредба (ако имаш такава, а вероятно имаш), окабеляване и т.н. и оттам да идва проблема с по-високата температура, ако го има наистина.
Поздрави!