Алхамбра 1.9 тди AFN - оборотите падат след "смачкване" на газта

[stefarata]

обслужена е колата преди 200 км. всичко от-до. Номерът с оборотите си го прави откакто е при мен, от около година, само че напоследък по-често

[vanesto]

В студено време ли го прави по-често?

[goppa]

Най-добре направи лог в движение, така че падането на оборотите да се запише заедно с показанията на дебитомера и помпата.

[stefarata]

Лог-а като за проверка на турбото ли?

[vanesto]

Не, колегата имаше предвид да се види впръсканото количество, демек помпата, също и показанията на дебитомера.

[samo_pechka]

Симптомите ( описаните ) са за механичен проблем, най-вече за недостиг на нафта,прекалено ниско налягане в ГНП . Защо това се случва,са доста причините. Некачествен/задръстен горивен филтър, цедка в резервоара, повреда в клапанче гор.филтър или О-пръстен ( т.н. термостатче ) , проблем в ГНП ( пластинчата помпа за ниското налягане, симерина на вала ( засмуква въздух ) , клапана за ниското налягане ( снимката по-нагоре в темата ) , счупени пружини в главата на помпата, т.н. клапан OUT , и други.
Няма да е зле да се види и килър-болта на кол.вал как е.
Не се сещам за друга причина, може и да бъркам в разсъжденията си.

[goppa]

Колегата оправи килър болта в началото на месеца:
viewtopic.php?f=24&t=464992

[stefarata]

Благодаря за насоките. Сетих се, че имах подобен проблем с рено сценик дти-мотор, там се получаваше същото, след рязко ускорение оборотите падаха бързо и под ноемалните за ПХ. Там проблемът го реших с увеличаване количеството гориво. Бяха доста високи милиграмите.
На алхамбрата има сътворени някои магарии от предния собственик и некадърни майстори, които са сложили три допълнителни клапана по горивните маркучи, като тала според мен са се опитали да тешат проблема с топлото палене. Освен това липсва клапанчето на филтъра дето е с една щипка. Филтърът е заменен с такъв без клапан. Ще гледам да реша първо тези проблеми и тогава ще свалям гнп.

[vlado_tonev]

Виждал съм такива клапанчета,които са сложени на входа на ГНП-то,а не на изхода.Ами колата нямаше хубаво ускорение,особено във високите.

[samo_pechka]

... Филтърът е заменен с такъв без клапан. Ще гледам да реша първо тези проблеми и тогава ще свалям гнп.

На коя фирма е филтъра? Ако е една фирма, за която се сещам е абс.боклук и пълна отврат !!
Ако ГНП има проблеми и се "налагат" да се слагат разни подобрения от типа на доп.клапанчета, работата е ясна.... Носете ГНП-ето на ремонт/смяна на уплътнения.

[vanesto]

ГНП-то ти отдавна е плачело за смяна на уплътнения. Махай всякакви клапанчета след това. На горивния филтър не му трябва клапанчето отгоре, има много писано за него.

[samo_pechka]

... На горивния филтър не му трябва клапанчето отгоре, има много писано за него.

В студа/зимата има пол.ефект. Лятото- не е необходим.

[vanesto]

Да, на теория върти нафтата в кръг, докато загрее, за по-бързо загряване и икономия на гориво, на практика обаче не виждам разлика със и без него. По-скоро главоболия създава, като почне да взема въздух от там. В страни с по-студен климат може би ще има по-голямо влияние.

[Водния дух1]

Остави си филтъра без клапанче.Само ядове ще имаш с това клапанче.Не видях предната ми кола ,а и сегашната да е горяла повече,или зимата да е имала проблем,затова ,че го няма.За мен това е една язва.

[stefarata]

Това клапанче ми е най-малкия проблем. Между другото след смяната на ангренажа ми се вдигна малко разхода според борд компютъра ( ако може да му се вярва). Погледнах центровката и май е отишла в предварение, ако не се лъжа. Да въртя ли колелото на помпата или да го оставя така?