В5 афн неоткриваем теч на фреон

[parno]

колата губи приблизително половината си фреон и не се знае от къде
стане ли на половина фреона спира да губи - седя надута с азот близо 12ч без да губи налягане , седя под вакуум, седя и в покой заредена с фреон без да губи
тръгна ли си от сервиза след 2 дни климатика вече не прави хубаво студено и фреона е на половината
заредена е с оцветител - не се вижда от къде губи
душиха системата с някаква машинка - нищо
имат ли някакво слабо място тея системи от където скрито да изпускат фреон?
за 2 години допълвам 3 пъти и вече взе да ми писва

[L&R]

Бих заподозрял компресора, защото губи само когато той работи, това е само предположение разбира се, все си мисля че с тези оцветители става да се проследи.

[apchih]

Имах същия проблем. Държеше вакуум, не изпускаше фреон веднага след зареждане, не се виждаше и с UV лампа и онази пиукащата джаджа не надушваше изтичане и няколко дни по късно, системата беше празна. Оказа се от О пръстен на възвратния клапан. Изтичането е било минимално и от задната страна от долу (от към купето) и не се виждаше нищо. Ако не са ти сменяли всички О пръстени, може да опиташ с тях. Виждал съм и спукан възвратен клапан, пукнатината беше в дупката на единия болт (по дължина на резбата), покрай който си изтичаше фреона.

[stefarata]

Семеринга на компресора сменян ли е?

[parno]

възвратен клапан?
нищо не е сменяно тъй като не е локализиран теч - сменянето на посоки на части по системата е скъпо и несигурно по думи на сервиза

[Venkicha]

Смени сервиза . Вярно е, че течове от подобен род се хващат много трудно, но за професионални сервизи и майстори с опит не би трябвало да е проблем. Преди години имаше един сервиз в Горно езерово (незнам дали съществува още) правеха чудеса. Опитай и на друго място.

[boyan.chav]

Вкарваха ли сондата в духалките? В същата ситуация бях и аз. Вкарахме сондата в пасажерската духалка и изписка. Оказа се спукан изпарител, който се намира зад жабката, съответно таблото долу и смяна.

[apchih]

възвратен клапан?
нищо не е сменяно тъй като не е локализиран теч - сменянето на посоки на части по системата е скъпо и несигурно по думи на сервиза

Под възвратен клапан, имах предвид разширителен клапан или някои му казват ТРВ (термо регулиращ вентил). Няма нищо скъпо в смяната на О пръстените на този вентил. Струват стотинки, а всеки занимаващ се с климатици, трябва да има всякакви размери. Просто трявба да ти източат фреона (ако не се е източил сам), да ти подменят О пръстените и да напълнят отново.

[pe6kata]

Добре е да се дават съвети на база поне минимални познания. Не намирам за нормално да коментираш климатик за пасат б5 и да говориш за ТРВ!

300 грама за 2 дена и да не го намерят - търси професионалисти.

[parno]

апчих при пасат няма трв - там е с капилярна тръбичка
пешката - мога да дойда при теб ти да я погледнеш ?

[pe6kata]

слабото място на тия коли е виското
то е причината за масово изпочупените компресори.
най-вероятно имаш проблем с охлаждането, от което следва работа на много високи налягания, тогава, когато системата е напълно заредена. Изпусне ли част от фреона, и високото налягане спада и фреона се задържа
Има и други слаби точки - смачкани тръби и претриване на маркуча в болта на тампоните на стабилизиращата щанга, но при теб няма как да е това...

За диагностика по форум и такова обяснение на симптомите - толкова

[parno]

Виското е здраво
Колкото до високото налягане и изхвърлянето на фреон през клапана - все си мисля ,че ако е това ще се види оцветител на ув лампата? Клапана при тея пасати на компресора ли е?

[pe6kata]

Откъдето и да бяга фреона, ще се види, няма вариант да изчезне без следи, особено за 2 дена! Иначе наистина има кофти места по колата откъм достъп...

[gergeto]

Вчера и аз имах подобен проблем. Излезе О-пръстен, този дето прави връзка с големия радиатор .Все ми се ще само това да е причината, но ме притеснява че тръбичка дето излиза от радиатора към ДВГ също беше омазана с това зеленото масло .