ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори

XE-то върви повече от G60,въпреки повисоката мощност и въртящ момент на VW

Добре не мога да разбера защо намесвате G60,нали говорим за атмосферките-АБФ,КР,С20ХЕ,предимства и недостатъци.А за G60,който е в час знае много добре,че от пет такива едно върви!

Мнениеот **golfer** » Съб 17 фев 2007 12:41

това е колата!

Това ми беше на Desktop-a! :lol:

Кадет C20XE е голям изрудия и върви много сериозно, едно БМВ 530Д реши да задминава едно такова кадетче и после съжаляваше. mhihi

момчета даите едно мнение какво ще се получи според вас , имам мотор ABF 2.0 16V слагам му късите скорости от единичката ми генерация 4-1 или 4-2-1 то това вече на място с момчетата ще уточниме и мисля да олекотя вала коляновия и да сложа моя съединител и махови защото са значително по леки , какво смятате че ще се получи ??? :wink:

Мнениеот **Li4o** » Съб 17 фев 2007 23:29

vw_edition написа:момчета даите едно мнение какво ще се получи според вас , имам мотор ABF 2.0 16V слагам му късите скорости от единичката ми генерация 4-1 или 4-2-1 то това вече на място с момчетата ще уточниме и мисля да олекотя вала коляновия и да сложа моя съединител и махови защото са значително по леки , какво смятате че ще се получи ???

Само за коляновия вал ще ти кажа, че ако го олекотиш дори и да го балансираш - сериозно ще се понижи ресурса на двигателя, пък и ако не олекотиш биели и бутала ще се наруши общия баланс на двигателя...
Една от функцийте на противотежестите на коляновия вал е да обират вредните натоварвания и вибрации от движението на бутала и биели - като ги орежеш цялото натоварване пада на лагерите...

А за маховика в една доста добра книга за тунинг пишеше, че олекотяването на маховика с 1кг се равнява на отнемане около 20 кг от общото тегло на автомобила.... :roll:

ами да ти кажа незнам колко тежат маховиците на 1цата и 3ката но има сериозна разлика и смятам че с единичковия маховик и правилен баланс и олекотяване проблема ще се реши но понеже искам да го кача на единичката тоя мотор заедно с повечето части от нея незнам какво ще се получи като вървеж някои има ли идея горе долу поне ? :roll:

Мнениеот **Li4o** » Съб 17 фев 2007 23:57

vw_edition написа:ами да ти кажа незнам колко тежат маховиците на 1цата и 3ката но има сериозна разлика и смятам че с единичковия маховик и правилен баланс и олекотяване проблема ще се реши

Ама нали знаеш, че има разлика в размера на маховиците и съединителите - 200мм, 210мм и 228мм

ами нещата отиват на към 210мм и незнам дали ще е добре даи мнение колега :roll:

Мнениеот **Li4o** » Нед 18 фев 2007 0:09

vw_edition написа:ами нещата отиват на към 210мм и незнам дали ще е добре даи мнение колега

Знам ли - 210мм ми се вижда малък за модифициран ABF при положение, че оригиналния размер на този мотор е 228мм...

П.С. Говорим за обикновени съединители нали

а идеята е да се сложи маховика на единицата а дали там ще влезе 228 мм?

Мнениеот **Li4o** » Нед 18 фев 2007 0:17

vw_edition написа:а идеята е да се сложи маховика на единицата а дали там ще влезе 228 мм?

228мм съединител няма как да влезе в маховик от 210мм

ами ще го мислиме значи иначе като идея какво би казал за всичко накуп дали ще се получи нещо интересно ? :roll:

Мнениеот **Li4o** » Нед 18 фев 2007 0:26

vw_edition написа:ами ще го мислиме значи иначе като идея какво би казал за всичко накуп дали ще се получи нещо интересно ?

Ами само към рязането на коляновия вал съм настроен скептично - вече писах моето мнение по въпроса, но нека все пак изчакаме и колегите да се изкажат по темата...

П.С. Някой модератор може да отдели твоя въпрос като отделна тема... :idea:

ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори

Кой е на линия