Някой да е гледал този пасат B5.5 2.0

[Strosner]

двигателя е много приятен за каране и икономичен, чудесно понася газ , разхода на масло е по-голям от общоприетото. Ако харчи между до 4л/10хил км се счита за нормално

Ако това е "нормален" разход на масло, не ми се мисли, какъв ще е ненормалния ? Сигурно, има качен резервоар и за масло?

[DoH_KuXoT]

я му предложи една лада веста и да ни забиеш всички в земята

[ahhi]

Всъщност такова искам:

http://www.cars.bg/offer/c2147554

Стига да е с 2.0 мотора и да е запазено и веднага отивам да си го прибера, ама няма ...

[Vlad777]

Е такава Мазда кара кумецът ми от 5-6 години. Сега от 2 месеца обикаля сервизите и вече цената на ремонтите по двигателя достига главозамайващи суми. При това се кара само на бензин и не е имала газ.

[ahhi]

Ходих да гледам маздата, за пасата се отказах. Ами пълна скръб.. ръжди тук и там, няма грам дискове, амортисьорите ми се видяха поддали.. (имам чувството, че и ремъка беше хванал ръжда).
Не е лоша колата, просто според мен струва 5к не повече.

[forski]

Защо предпочиташ 2.0 пред 2.3, за ръждата е ясно, но за двигателите?

[ahhi]

Бил по здрав, ама и 2та щяха да свършат работа, ако не беше ръждата...
Също не ми хареса съдинителя, всичко да беше здраво пак нямаше да я взема.
Карах една Лагуна преди време и от "мекия" съединител ме боли крак, трябва педала да е доста благ(карах на един колега голф 4ка 1.4 ) онова все едно няма педал(яката работа).
Ако остане време ще ида да погледна тази: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=45hy7x
Момчето каза, че всичко е добре, външни забележки имала малко, ама те не ме интересуват...

[forski]

Само за протокола, и двата двигателя са едни и същи, разликата е във по-големия ход на буталото при 2.3
Основния проблем тук е че в японски автомобил, са набутали масларника на форд, всичко останало е до лични предпочитания!

[DoH_KuXoT]

това ако е същия мотор като във Focus mk2 (mk2.5) - 2000cc 149hp е масларник точно колкото 2.0 в VW passat, bora, golf. Освен, че харчи масло и то доста, има проблем и с клапаните, с пулове е и топлинните хлабини се правят през 30хил км иначе духват изпускателните клапани. Клапаните се вкопават в леглата , някои практикуват смяната им с керамични но пак е някаква схема, която е малко нож с две остриета.
2300сс пък чупи колянов вал, прочети малко из мрежата, не е добъв вариант този автомобил по принцип.

[Zdravko Zankov]

Дон_Кихот-е,ебаси якия двигател е това.

[forski]

Проблема с коляновия вал е, е по-скоро че умниците от форд са премахнали шпонките които предпазват лагерите от превъртане.
Отделно са му набутали ( той нали си е техен) тяхната си карантия, като бутала, лагери, сегменти и т.н. и резултата е на лице, като добавиш и проблемите с ръждата ...
Та в крайна сметка си купуваш Мазда с duratec на форд, което лично за мен е много кофти комбинация, като се има в предвид какви двигатели имаше в 626 чиито наследник е 6 !

[DoH_KuXoT]

Дон_Кихот-е,ебаси якия двигател е това.

Най-лошото, е че забелязвам тази танденция в голяма част от бензиновите двигатели след 2000г. Или са маслояди, или не са подходящи за газифициране или и двете. В един момент ще трябва да си сменим железата и избора става много труден.

[Zdravko Zankov]

В един момент ще трябва да си сменим железата и избора става много труден.

Повтаряш моите мисли на глас...

[vanesto]

В един момент ще трябва да си сменим железата и избора става много труден.

Повтаряш моите мисли на глас...

Ще ви направим дизелджии, щете не щете, само роторните помпи ще останат след 10г

[forski]

Все ще се намери някой VTEC за зор заман