МК1 - Т3

[mk1]

Здравеите колеги ... маняци.
Станах горд собственик на една носталгична машина.
Побликувам темата ,за да бъде полезна на всички ентусасти маняци.
Буса бе на тенекиджия.Оправихме го.Сега е на боя.
Но това не е важното.По важното е идеята.
Концепцияа ,ще вкл. 1,9 помпа дюза , воден чарджър, турбината можеби хибид(търся надежден варянт понеже остта е много тънка), и още куп глушпости дето ми ги е родила главата ... иии да изкара едно 180-200 кончта . Кото зависи само и единственно от кутията(дали ще остиска)
Интериора ... за сега съм отмъкнал две седалки от с-500 .


Буса е бивша линейка 8+1 ,суха печка , 5 степенна кутия, 1.6 тд , и ... много любов.
Идеята е с тази тема да улесня начинанието си,но най важното е да изложа информация която да бъде полезна на всички колеги.

[valsanik]

Честито и добре дошъл . Ще чакаме снимките... Очертава се интересен проект.

[psihoza]

Честито колега,абонирам се за темата, и на мен ми е интересно за кутията до колко издържа
Успех с проекта!

[Mihailov78]

и аз ще следя с интерес :) кутията според мен няма да държи повече от 150 коня дълговременно, има слаби места в нея, колата е тежка и си я натоварва сериозно

[Ivo_]

С тази помпа дюза и тези идеи за мощност, мисля че въобще няма смисъл да се пробваш с оригиналната скоростна кутия. По-добре я запази, не я чупи. Защо не пробваш направо с кутия от Пасат Б5, за която мощността няма да е проблем?

[mk1]

Точно в десятката ... като поблем за сега остава (поне това ме притеснява за сега ) скоростната кутия.
"Конете" не са препядствие, по скоро момента .
Маховик от 1з, вр притескател , съединител вр. и натяга да е около 4~5 мм.
Това ми е ясно за сега , понеже сме го правили вече на голф4 помпа дюза и държи 400-450 н.м.
Остава въпроса за подмяната на опашката на с.к.
Тук ще помоля колегите да помогнат с информация.
Скоростната котия от Б5 пасат не съм сигорен ,че става , дори съм обеден ,че като се обърне на 180' тя няма да фнкционира правилно.

[mk1]

При тенекеджията:









Тук отлита за боя:






Тук е при бояджиите, аз съм се захванал с подготовката , понеже ако не си свършиш сам работата няма кой.

[pepi3196]

Еха кеф
Колкото до опашката с поръчка от немско,около 100 евра
Успех

[mk1]

Тук напръскаха с нещо буса майсторите.












Петък още снимки ...

[marinxols]

Аз поръчвах опашка излиза около 120 евро с доставката от немско

[mk1]

Аз поръчвах опашка излиза около 120 евро с доставката от немско

Колега може ли номера на опашката , и ако е удобно и някаква техн. информация.

[mk1]

Първия ми тунинг на буса . Понеже всеки е страдал от тампона на скоростите и последвалите проблеми по изпускателната с/ма. Затова си направиг ново гърне с нови тампончета които неса за картера.Резбите в картера гинямашеотдавна . Заварих планки за новите тампони които изолират картера. Използвах резонатор от селика ввт 1,8 192к. С входящ диаметър 63мм.
Като ефект ... ами можеби най смисленото нещо правно за без пари. Като респонс буса оживя. Явно стандартното гърне е огромна тапа. Като шум очааквах да е неприятна и шумна ,но няма такива работи. Обаче това е с оригиналния въздушен филтър ,със спортен не се получава добре и расхода скача драстично.




Тампона на скоростите го оправих като го дадох да ми го направят плътен . 50 лв.е това удоволствие .
Само да спомена, че буса преди да влезне в бояджийното ми служеше вярно и безотказно . Невероятна машина с уникален носталгичен чар. Много се радвам ,че порастнах и съм горд собственикна такава машина

[marinxols]

http://vw-t3-bus-shop.de/kupplungsdorn/ ... g-28-zahne

[mk1]

Това са "новите" седалки . Нямам модулите за упавление , просто няма да имам мемори .Ще ги оправлявам посредством копчета.





В петък работя само по буса , затова стават бавно работите по боята.
За сега ще е с бял гланц тавана и се двуомя за кремав мат / пустиня.
Бояджиите казаха ,че така боята ,ще е много по здрава ,и като минавам покрай шипки ,и храсти няма да я надирам толкова много.

[mk1]

Бат венко ми напави подарък тези дни. Джанти от мерцедс 16" ет. 41 7,5ж.
Направих проба.