Passat B3 1.8 mono - Не се включва перката на радиатора и прегрява?

[RadoPS]

Здравейте колеги!Нов съм в форума и ако съм объркал мястото за темата ми да ме извините.. та преди месец си прибрах пасата от предишния собственик поради неплащане на данъци и т.н пълна бъркотия..
Колата стига 110 градуса и не включва ни перка ни нищо.. и гледам половината кабели направени със 2 леви ръце и не знам как да ги оправя не съм много запознат с ситуацията
Ето и снимки

Надявам се някой да помогне

[ktamen]

Здравей и добре дошъл,
Перката се включва от датчик на радиатора, вероятно този датчик се е прецакал и някой е творил незнайни схеми, вероятно за да включва вентилатора ръчно. Първо трябва да се измери реалната температура на двигателя с истински термометър, стрелката може да те лъже. После трябва да се възстанови оригиналната схема и ако вентилатора пак не се включва при достигане на 95гр, датчика трябва да се смени. Не е сложно за човек, който знае какво прави, ама ти едва ли ще се справиш.
Вероятно единственото, което можеш да направиш сам, е да погледнеш как са вързани жиците на друг пасат с такъв двигател и да вържеш и твоите жици по същия начин. Струва ми се, че за възстановяването ще е достатъчно да изхвърлиш буксата с жиците, която сега е бодната на вентилатора и да му сложиш другата такава букса, която се вижда на една от снимките, може би нейните жици не са пипани и са си вързани както си трябва.
Бушончето, което виси до бобината, сигурно е за аларма или газова и едва ли има връзка с прегряването.

[Tsankovski]

Ако не си в час с токовете по добре скокни до някой жичкаджия, било то само и за консултация. Може да ти коства доста кинти прегряването, ако стане беля на мотора. Моя така го прецаках и вече е със спукан блок, но така си го карам вече 10 години, перките включвам ръчно в градско когато е много жега, иначе датчика си върши тая работа през по хладните дни

[RadoPS]

Понеже е бая пипано по колата, много кабели откачени,разхвърляни ...и съм забравил кое как е
Човека на когото бях дал пасата бая го е разчукал от към кабели и табла..
Някой има ли или ще може ли да направи няколко снимки от към кабелите понеже познати с пасат нямам
Питах един познат и ми каза че трябва да се сменя термостат,датчик и радиатор понеже отдолу е очукан и може да е запушен.

[ktamen]

Не го слушай този твой познат. Нищо не сменяй, щото можело било да е скапано, всичко по твоята кола се проверява лесно дали е наред, включително и радиатора, термостата и датчика.
Направи още снимки, телефона го наври в коша и снимай радиатора, да се вижда датчика на снимките. Да се вижда и къде са вързани жиците от буксата, която в момента е включена към вентилатора.
Направи си една пробна лампа с крушка от мигач, едната и жица я вържи към минуса на акумулатора, с другата жица пробвай и трите кабела, които влизат в датчика на радиатора. И напиши към коя жица лампата светва.

[ktamen]

Преди да правиш нови снимки размотай тиксото, с което са омотани снадките на жиците от новата и старата букса.
Можеш да идеш на някоя бензиностанция и да помолиш някой случаен шофьор с пасат да ти отвори предния капак и да поснимаш жици.

[К.Одаджийски]

В общи линии /никакъв ме няма в жиците, но ще се опитам да помогна/ та в общи линии под казанчето за хидравличната течност има едно голяма букса с 3 дебели кабела кафяв или червен, червен с бяло и червен с черно. Буксата е включена към инсталацията, която върви по рога под акумулатора. Тази букса като я откачиш, откачаш буксата от датчика и буксата на самата перка, т.е цялата тази кабелна инсталация може да се извади от колата. Тук вече ми е малко объркано, но мисля, че единия кабел е директно към перката, другите два минават през датчика и отиват към перката.

[RadoPS]

Благодаря за мненията днес ще видя какво мога да направя :) !

[RadoPS]

Здравейте.Днес поогледах кабелите и направих няколко снимки

[К.Одаджийски]

Ами аз не виждам нищо нередно, просто някой е сложил нова букса на перката поради някаква причина, но не е изхвърлил старата. Не разбирам значението на онзи бушон пред бобината горе на червения кабел, но от него може да е захранен климатика.
Включи си буксата на перката и извади тази от датчика /термо шалтера/, който е на радиатора малко по надолу и с едни пинсети или парче кабел го слагай на два от пиновете, на 1 и 2 пин примерно трябва да тръгне първа степен на перките, на 1 и 3 трябва да тръгне втора степен. Ако тръгнат и двете степени на перката, значи проблемът е в датчика /термо шалтер/ и трябва да се смени

[shamanot]

Миналия месец имах същия проблем оказа се водната помпа, нямаше нито една останала перка и не пълнеше големия кръг на охлаждането през радиатора, ако е тя смени я заедно с кожуха инак скоро пак ще стане проблем. Провери всички маркучи и най-вече този тънкия дето отива в разширителния съд, ако не тече проблема не е по токовете.

[ktamen]

RadoPS, явно не си имал време да махнеш тиксото.
Направи това, което ти е написал К.Одаджийски.
Преди да сменяш датчика, отвори капачката и запали колата, ако антифризът заври без да се включи перката, значи датчикът е за смяна.

[RadoPS]

Маркучите изглеждат в изправност,тънкия маркуч си пуска антифриз и няма проблем от там,но когато го бях върнал пасата от предишния собственик разширителния съд беше празен и не бях забелязал и от към тройника започна да пуши,сипах антифриз и спря пушенето но сълзенето се засилва след 80 градуса

[Pet_rov]

Смени тройника.

[Megasquirt]

Бушона до бобината вероятно е за превключвателя газ/бенин.