Ще бъдат ли забранени дизеловите автомобили?

[Благовест]

Ходих миналата зима до Съливер ООД,тия режат ПДЧ плоскости...Е,няма такива отрови..
Работниците се топлят с отпадъците от ПДЧ-то...

[samo_pechka]

Особено ако се знае, че спец ПДЧ-ето и други от този тип ( подови ламинати, фазери и др. ) са с лепила на основата на формалдехида....И това го дишаме във всяка къща.. Това е страшното.
Има много такива примерни теми от този род, баламосват ни с едно , а заобикалят неудобни такива.

[samo_pechka]

Хаххааха паднах хора, четете това ! https://www.br.de/nachrichten/grenzwert ... id100.html
Бърз превод по диагонал ( не претендирам за точност, но числата са точни ) :
На работните места в Германия граничните стойности на азотни окиси, са в размер на 950мкг на м кубик въздух . И това се приема за праг без особени последствия за здравето , значи 5 дни по 8 часа, всяка седмица си бачкаме в такава среда, без риск за здравето . Не знам дали се проумява написаното .
и сега парадокса с изискването за отделяните газове от колите: 40мкг на кубик въздух....аз се изчерпах .

[icoico]

...Бърз превод по диагонал...

Вярно по диагонал си чел

...Die Grenzwerte für den Arbeitsplatz gelten erstens für Erwachsene und zweitens für einen begrenzten Zeitraum. Sie gehen davon aus, dass ein Mensch an fünf Tagen die Woche jeweils acht Stunden am Arbeitsplatz verbringt, also insgesamt 40 Stunden pro Woche. Den Rest der Zeit kann sich der Körper wieder von der Schadstoffbelastung erholen. Unter diesen Umständen halten Arbeitsmediziner eine Belastung bis zu 950 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft für unschädlich...

...Völlig anders ist die Lage bei Grenzwerten für die allgemeine Umweltbelastung. Diese gelten auch für Babys, Kleinkinder, chronisch Kranke, ältere Personen. Und für Personen, die dem Schadstoff rund um die Uhr ausgesetzt sind, zum Beispiel weil sie an einer vielbefahrenen Straße wohnen. Hier gilt laut aktueller Empfehlung der Weltgesundheitsorganisation (WHO): Ab einer durchschnittlichen Belastung über 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft sind Gesundheitsschäden zu erwarten...

Ходих миналата зима до Съливер ООД,тия режат ПДЧ плоскости...Е,няма такива отрови..
Работниците се топлят с отпадъците от ПДЧ-то...

Срам не срам, ще си призная, метнах няколко парчета ПДЧ в парното миналата година Баси смрадта, баси чудото, все едно си в нацистки газенваген. Вече сме на пелети де.

[samo_pechka]

И ...не се засягай, но и това прочетох . В крайна сметка някой знае ли колко е допустимата доза окис, дългосрочно въздействие , при който започва някаква форма на възпаление?

[icoico]

И ...не се засягай, но и това прочетох .

И пределните норми, установени за работното място са разчетени за възрастен здрав човек под условие, че прекарва не повече от 40 часа седмично на работното си място, а останалите 128 часа- в по-щадяща атмосфера. Като за такава се счита атмосферата извън работното място.

П.С. Като човек, прекарал доста години под земята и под въздействието на някои вещества, пред които азотният диоксид е морски бриз на разсъмване, мога само да ви препоръчам да си вземате здравето в този му аспект насериозно. Докторите още не са се научили да присаждат бели дробове, май

П.С. Азотният диоксид в дробовете взаимодейства с влагата и се превръща в не особено приятната азотна киселина. В зависимост от концентрацията и времето на излагане идват и резултатите. Така, след няколко/може и повече годинки щастливо и безметежно съществуване в един момент установяваш, че по звукови ефекти си се превърнал в нелоша имитация на Дарт Вейдър и изкачването до четвъртия етаж ти се удава все по-трудно...

[samo_pechka]

И аз като човек който се занимава активно от 20 години с пчели , преди това работил и в мръсно производство , радетел за здравето и запознат доста с вредните неща , въобще в живота, се мъча да изкарам мисленето на хората отвъд матрицата . Не всичко което четете , го приемайте черно на бяло... особено неща свързани с корпоративни интереси.

[MMX]

Пчелите каква връзка имат с дизела?

[samo_pechka]

Преди малко се замислих защо все се набеждават дизеловите коли и за отделяните финни частици във въздуха, ами то гумите ( м/у другото с гуми карат не само дизелите ...) и едни спирачки да речем отделят до три пъти повече частици от ауспуха на същия автомобил. И въпреки това са виновни за 15% от общата част измерени фини частици във въздуха.
П.п. засега един от най-големите замърсители превозно средство се оказва един много голям кораб , 450кг на ден ( половин тон ?! ) фини частици и приблизително 5 тона азотни окиси.. На ден!
П.п. интересни неща може да се прочетат https://www.healtheffects.org/publicati ... st/content

[VWGT]

Корабът изхвърля тая гняс в открито море, там където няма директен ефект върху човека и дробовете му, докато колите имат.

и тук ще се повторя ... алтернативата на изкопаемите горива в транспорта все още не е достатъчно технологично развита. За да бъде подхода ефективен е нормално да се почва от колите, от там където е най-евтино и с най-голям ефект.
Ако решим да подменим утре този кораб с някой екофрендли такъв, подмяната в момента, на това ниво на технологията, ще струва ужасно много средства, които директно ще оскъпят всички стоки и услуги, които са зависими от неговия товар. Докато с подмяната на колите технологията има възможност да се развие за сметка на купувачите на коли. Когато се измислят достатъчно добри батерии за колите, ще може да се произведе и кораб на ток.

А във връзка с линка, който пусна ... аз разбрах от там, че 950 микрограма на куб.м в продължение на 8 часа (или 40 седмично), са толкова опасни колкото 40 микрограма на кубик 24/7. Или ако работиш на село в такова производство си теоритично по-здрав от живеещия в града.

[samo_pechka]

Цитирания от мен кораб е пътнически, почти 6800 пасажера ( персонала отделно ) . И е нов ( практически на около 2-3 години ) , не знам старите гемии , танкери и т.н. как са. Предполагам не , ами съм сигурен, че и те са зле откъм екология. Според мен дори и това, че са в открито море, не значи, че ветрове и др. не ги докарват на сушата..
Подмяната на колите е за сметка на собствениците им , както и най-вече на лизинговите компании в Германия ( хитър ход за някои каращи дизел ) . И за сметка на екологията разбира се.
То проблема е, че същото ще очаква и бензиновите автомобили , от кумова срама ще почакат примерно 8-10 години и те ще са в кюпа. Нали преди малко споменах отде идва и голямото замърсяване на микрочастици при автомобилите . Въпреки, че процентно са доста малък дял от общата стойност ( химически предприятия и др. такива, въобще индустрията като цяло, са си основен замърсител ) .
Отделно както казах забравете , че бензиновите са по-екологични и по-безопасни ( за газовете ) от дизелите, дори напротив .
Батерии според мен има измислени ( графенов суперкондензатор ) , вече отделен въпрос дали ще бъдат допуснати..
И пак остава проблем с микрочастиците отделяни от коли, нуждата от много повече ел.енергия ( тя отде ще дойде и на каква "цена" ...) .
М/у другото на няколко места засякох изследване , че дългосрочно въздействие на азотни окиси в размер на 8000 мкг на кубик въздух довежда до възпаления на дих.пътища ( уж леки според изследването ) Дали е така не знам.
Оказва се, че основно микрочастиците са проблема....а те надали ще бъдат рязко редуцирани от премахването на дизеловите автомобили.
Темата е много дълга и мътна , аз приключвам участието си в нея. Уморих се.
Успех на всички през 2018-та година

[VWGT]

не само дизела, а всички ДВГ работещи на фосилни горива ще се подменят. дизелът е първият от списъка.

[kris11]

@ "Вече сме на пелети де." Офф не съм се задълбочвал , но в тях няма ли лепилна съставка ?

@" в не особено приятната азотна киселина." Да не е особено приятна , но се свиква - в казармата АК 20 окислител за горивото на 11 и 20Д на ЗРК С75/ ако има пропукс се носят кафеникави димове. По късно разредена азотна киселина за бързо ецване на печатни платки / ферихлорида беше кът/.А дирите на платките с най - достъпния материал - асфалт лак + тушовка и линйка. Идеално прави и неръбати дири .

[Stivi]

@ "Вече сме на пелети де." Офф не съм се задълбочвал , но в тях няма ли лепилна съставка ?

Освен ако не се правят от талаша от рязането на ПДЧ /което е забранено/ нямат ! Температурата и налягането при минаването през екструдера активират смолите в дъресината които играят роля на лепило,затова и пелетите на производители с евтина техника са рехави и с много прах ,понеже нямат нужното загряване и налягане

[bmwww]

...-пишейки,тоА пост и поглеждайки през прозореца виждам 3,4 къщи топлещи се с кИмУр...

Kъсметлия. Аз пък виждам комините на няколко цеха, изгарящи отпадъци от мебелно производство, пластмаси, гуми и изобщо неща, които те хващат за гърлото само като ги помиришеш. А на другия край на града функционира белодробна болница, където хората идват принципно заради чистия въздух...

Късметлии - аз пък в Северозападна България не виждм производствени комини защото нямаме Иначе в Англия правителството умишлено насърчаваше хората да купуват дизели пък сега ще ги спират/забраняват . Не мога да я разбера тая политика на корпорациите !