голф 3 Не работи климатика след смяна на лагер на компресора

[atiladv]

Здравейте колеги имам един въпрос към вас от скоро притежавам гол 3 97г/1,6-100 коня
смених и консумативите както е по закон наложи се да се смени и лагера на компресора виеше много преди това климатика си работеше а сега след смяната на лагера на компресора не работи майстора отрича вината да е от него
Че въпроса ми е следният когато пусна климатика тръгват вентилаторите обаче гледам че не се върти ""магнита на компресора "" това което е по средата на компресора възможно ли е майсторите да са изтървали фреона или да има някои предпазител изгорял дет не го знам защото проверих всичките здрави са Предварително ви благодаря

[kris11]

дали е свързана буксата на ел.магнитната муфа ?? или има прекъснат проводник. Муфата трябва да щрака при включване на климатика.

[atiladv]

дали е свързана буксата на ел.магнитната муфа ?? или има прекъснат проводник. Муфата трябва да щрака при включване на климатика.

Проверих свръзките добре са проверих и за предпазител изгорял не можах да на меря всичко изглежда нормално остава да проверя да ли идва ток до буксата обаче не знам да ли има някаква защита не знам принципа ако примерно няма фреон или е малко за това да не зацепва ел магнитната муфа

[kris11]

налягане фреон- пресостата.А пък знам ли какео са правили. Ако са сваляли компресора то "фреона" го отпиши.

[Traytor]

Иди да ти напълнят фреон. Ако след ремонта не са ти напълнили няма как да работи климатика.

[radotom]

А кът няма фреон, как ша тръгнат перките, бе сладури?
Макар, че знае ли човек кое как и къде са връзвали жабарите

На загасена кола извади куплунга на компресора и с един кабел подай +12V на буксата му. Трябва електросъединителя да щракне и да не можеш да завъртиш челната част на шайбата на ръка. Ще е куплирана към ремъците.
Като махнеш кабелчето - тогава ще се завърти челото.

Ако това е ОК, мериш дали идват 12V на куплунга при включен климатик.
Тогава може да се мисли и за фреон.

[Traytor]

На стария ми пасат вентилатора си тръгваше с пускане на климатика(B5) после разбрах, че няма капка фреон и за това не включва.

[atiladv]

Благодаря за съветите обаче при мен случаят е Х закарах я заредиха ми фреон казаха че 600 гр е взело обаче отново не тръгна да работи провериха има напрежение до буксата здрав е електромагнита замериха обаче остава само при монтажа да ли е възможно майсторите да не са го събрали и за това да не тръгва

[zfa159]

Темата е от преди 1 месец...нима 1 месец не сте решили този проблем? То скоро вече няма и да ти трябва да се пуска . Това в кръга на шегата.
Бобината на компресора т.е. електромагнита, трябва да има съпротивление между 3 и 7 ома. Ако е повече - за смяна е. Ако е по-малко - за смяна е. Не е достатъчно да премериш, че има съпротивление, много е важно и колко точно е.
За захранването до куплунга на компресора - не е достатъчно да премериш, че има напрежение, трябва да свържеш товар (примерно крушка) и да видиш дали тя свети, защото ако имаш изгнил кабел някъде, имаш напрежение на буксата, докато не свържеш консуматор и тогава рязко напрежението ти изчезва или става крайно недостатъчно и като краен ефект, консуматора ти не работи (в случая бобината). Радо е прав - можеш да подадеш и захранване директно на бобината, само че трябва да спазиш + и - за да не изгориш диода вътре в нея (има обратен диод за гасене на пиковете при спиране на компресора).
Ако и бобината е здрава и захранване си имаш до нея при свързан товар, остава проблем със самия съединител на компресора. Трябва да се свали компресора и да се види каква е междината (луфта) между шайбата и диска на съединителя. По препоръка на производителя на компресора, трябва да е между 0.3 и 0.7мм. Ако е повече, бобината не може да направи достатъчно силно магнитно поле, за да дръпне съединителя и съответно да тръгне компресора. Ако последното е вярно и луфта е над 0.5мм (толкова е нормалния), вината е в този, който ти е сменял лагера и отиваш да си го оправи. Ако компресора ти е Sanden, трудно може да остави по-голям луфт, ако го сглобява правилно, но ако е Harrison / Delphi, няма никакъв проблем, защото там луфта се регулира с набиването на шайбата т.е. където реши да спре да я набива, там си остава.

[martin_072]

колеги имам подобен проблем след смяна на лагера оставих повече растояние между садинителя и шаибата днес я прибутах на вътре но сега пак не стига ток до буксата на саединителя като подам + директно от акумулатора залепва,от каде взима ток това бушон,реле каде може да е поблема

[stefan4o]

Това на коя кола?

[martin_072]

Seat ibiza 1.8 моно