Passat B3 1.8 90 hp - смяна семеринг на колянов вал?

[goppa]

А не може ли да си изработи една ей такава джвъчка вместо да се занимава с простотии.

Това са два винкела с дупки в краищата, не е спейсшатъл .

[К.Одаджийски]

С тая джвъчка гопе, не знам, току виж откъснал шпонката. Не е задължително, но е възможно

[goppa]

Абсолютно невъзможно, Кала.

Това е оригиналния инструмент за тази цел:


Всяко държане на контра на друго място освен на колелото може да повреди мотора.

[muns61]

Глупости на търкалета. Този инструмент е за зацепване на ремъка, не за развиване или завиване на болта.
Я кажи какво ще се прецака от развиване и завиване със спирачка, ама аргументирано?

[goppa]

Този болт се затяга с 90 Nm+90° , ако не си затягал такъв болт с предписаното усилие пробвай . Гарантирам ти, че съединителя ще приплъзне ако си на скорост и спирачка, или ще субориш колата от крика, или ще изрониш зъб на маховика ако държиш с отвертка през отвора отгоре.
А я сега ми се аргументирай как vag3099 ти улеснява зацепването на ремъка?

[muns61]

С дилетанти не споря...
Коректният инструмент се надява върху ангренажното колело, има форма на вътрешно зъбно колело. Стопорите за ангренажа са доста разпространени.

[К.Одаджийски]

В интерес на истината аз на моя голф с голямо рамо, на пета и със спирачка, така и не успях да го отвия. С ударен гайковерт става от раз, ама не знам колегата разполага ли с такъв

[goppa]

Ей така държах контра на моето колело.И зора е голям да се развие. А за завиване е още по-голям. Удължавах твърдия върток на гедорето с 80 см тръба и пак ми беше трудно. Усилието е повече от 400Nm.

[ludmil]

Тъй като съм виждал изкъртен зъб на венеца, не препоръчвам да законтряш на зъбите. Включена пета скорост и натискане на спирачка и се отвива.

да, точно това щях да питам - дали може с натисната спирачка. Отивам да отвивам!

[goppa]

Отивам да отвивам!

После зaдължително нов болт и стягaне по юредписaнието 90Nm и четвърт оборот, зa дa не пускaш после новa темa зa удaрени клaпaни!
Успех в ремонтa.

[ludmil]

Смених я. Държах на 5-та скорост спирачка и съседа отви централния болт.

[goppa]

А как го зави?

[Winner25]

И на мен ми се налага да сменя семеринга ма лоляновия вал откъм шайбите. Гледах клип в youtube на който след като се развие зъбното колело се отхлабва и картера от едната страна и се сваля една планка на която е семеринга.
Въпроса ми е задължително ли е да я свалям? Не може ли да се смени семеринга, само като се махне зъбното колело? И централния болт с каква резба е? в нормалната посока ли се развива?

[goppa]

Не е задължително да сваляш планката. Болта е с нормална посока на резбата.

[radotom]

Гоппе, зависи какъв е семеринга
Заводския е нормален, гумен и се вади точно така, както си показал.
Има, обаче, и някакви, дето ги водят 'тефлонови'
Всъщност не знам с какъв материал са, може и тефлон да е, но ми изглеждаше доста по-сигурен.
Та този е излят в планката и се монтира заедно с нея.
Когато първия път отварях 2Е-то и не смених лагерите на паразитния вал, и после, след около 150к км. се наложи да вадя мотора наново, защото показа налягане на маслото 0.4 бара/2000 оборота, реших, че глупости няма да правя и сменям всичко с ново от-до!
Друг е въпроса, че имах и някакво изпотяване с масло точно около тази конзола, де.
И за протокола - смених и конзолата със семерига и от другата страна, защото там пък собственоръчно, с двата си леви крака, бях прее**л резбата на едното болтче за картера
Цени - тук:
viewtopic.php?f=11&t=295909&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Като гледам, споменатото чудо се води Страница блок към картер